不刷卡不扫码人脸识别就能进站 5号线南段装饰装修加快推进 8月底前列车全部出厂

本报讯不用购买单程票，不用刷各种卡，不用掏出手机扫二维码，只需要人脸识别就可以从中山路站进站乘地铁，这样的体验有些与众不同。7月10日，记者探访施工一线获悉，轨道交通5号线南段目前正在加快推进车站装饰装修工作，剩余的7列车计划8月底前全部出厂。

【车站】

现场：中山路站基本成型，装饰装修在收尾

上午10时，在滨湖新区上海路与中山路交口地上，施工人员稀稀拉拉，而地下是5号线的中山路站，却是另一番景象。从入口下到负一层（站厅层）后，站点里各种机器发车的声音此起彼伏，多名工人正在安装线缆。

5号线11标一共包含了杭州路站、中山路站、紫云路站、扬子江路站四个站点。中铁四局电气化公司承担11标的动力照明、通风空调、给排水及消防、装饰装修的施工任务。

该公司驻5号线项目部总工程师柴颖介绍，中山路站一共设计了7个出入口，这在1~5号线的各大地铁站当中并不多见。目前，出入口钢结构施工已全部完成，站屏蔽门也已就位，站内正在进行机电设备安装和地砖、墙板铺装的收尾。

亮点：不刷卡不扫码，可人脸识别进站

中铁四局电气化公司驻5号线11标项目部负责人王山透露，当前，合肥已开通的线路采用的都是购票、刷卡、扫码等通过闸机口的方式，今后这里将给乘客多一种选择。“计划采用人脸识别技术，可实现乘客快速乘车，降低了人流聚集的可能。”

在站厅层，今后还将打造一面15米的文化墙，共有三套设计方案备选。记者从目前已经挂出来的效果图上看到，文化墙的元素也非常丰富，有滨湖的大鼓、黄山的迎客松、包公园的清风阁、天鹅湖畔的合肥大剧院，还有市政务中心的双子楼等。

中山路站站厅层的吊顶，也有点与众不同。抬头仰望，中间采用的是三层阶梯式“回”字形吊顶，回字的中心是节能LED灯。柴颖说，一般站点的吊顶都是平的，而这里是凸凹有致，这也是5号线当中唯一一个以金色为主的站点。

进展：南段多个车站装修已基本完成

轨道交通集团建设分公司负责人介绍，今年二季度，合肥轨道交通各参建单位以“奋战二季度”活动为契机，主动担当，强化资源配置，优化施工组织，从复工复产到满工满产，在建线路二季度完成产值34.84亿元，同比2019年的29.2亿元，增长了19%。

据其介绍，5号线南段从贵阳路站起步到合肥南站。截至目前，南段机电安装已完成总量的80%，车站装修完成总量的60%。除了进站很快的中山路站，样板站云谷路站以及贵阳路站、成都路站机电安装及车站装修工作已基本完成。

【列车】

剩余的7列车计划8月底完成交付

因为疫情影响，在5号线车辆项目复工之初，出现人员短缺，下游供应商复工复产困难导致供货不及时的问题。为此，轨道交通集团联合合肥中车加大了对下游供应商的资金支持，并采取动用库存和从其他项目调配的方式，满足列车的生产需求。

在九联圩车辆段，5号线列车的运用库内，4列车有序排列。“二季度，我们一共计划完成13列车的生产交付，实际完成了13列车的生产交付。”轨道集团建设分公司车辆工程师何兴旺透露，今年5号线南段要交付23列车。目前，已经完成了16列车的生产与到段交付工作，计划8月底完成剩余7列车的生产交付。

第二控区本月内具备列车上线条件

“到段的列车当中，我们已经完成了14列车的静态调试和动态调试，这当中有8列车的预验收工作已经完成。”何兴旺告诉记者，“下一步我们还将加大协调力度，推进车辆调试，并在8月底前完成所有列车的静、动调及预验收工作。”

5月15日上午，5号线列车首次进入5号线南段第一控区（含珠江路停车场至华山路站）隧道内，进行热滑实验。“近2个月以来，调试工作开展得很顺利，都在按照计划稳步推进。”何兴旺介绍，南段第二控区（华山路站~花园大道站）也将在本月内具备列车上线条件。

（合肥报业全媒体记者 方佳伟/文 卓旻/图）

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