合肥轨道4、5号线“开足马力”赶工 4号线西段隧道力争10月底打通，5号线南段已全面进入装修阶段

随着去年底合肥地

铁3号线开通，接下来最受合肥市民关注期待的地铁线是4号线及5号线，那么复工复产后的合肥地铁4、5号线目前进展如何，接下来还有哪些重要工程节点需要实施？最近两天，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者分别

来到地铁4、5号线的施工现

场，一探究竟。

主体施工“冲刺”宿松路站将“封顶”

昨天上午，合肥市祁门路与南屏路交口下方，一台盾构机顺利从在建的4号线南屏路站始发，向金寨路站掘进，这也是合肥轨道交通4号线TJ03标的最后一个区间。

宿松路站主体施工“冲刺”

在祁门路与宿松路交口西北方位，长长的施工围档内，号线宿松路站的车站主体结构施工正在加班加点，预计7月份前后，它的结构封顶也将宣告整个4号线西段车站主体施工的完成。

项目现场土建3标项目负责人李华告诉记者，由于此前涉及征地拆迁以及交通导改的因素，宿松路站的工期相对西段其它站点，略显滞后，仅交通导改就要分多期进行。

目前正在进行的是该站封闭施工以来的第三期导改，预计在6月底，车站主体结构封顶后，还将迎来地面交通的第四期导改，那时封闭范围会比现在进一步缩小，主要进行一些出入口和风亭的施工。

据介绍，宿松路站是一座地下两层的换乘站，在4号线建设的同时，预留未来8号线施工条件，车站长208米，主体结构分成东、中、西三大段进行，其中东端与西端的主体结构去年已经完成，目前正在进行的是中间部分主体结构施工，预计月底前底板全部完成，之后进行侧墙和顶板的施工。

项目现场负责人表示，由于受疫情影响，工期还是比较紧张的，目前现场每天采取轮班、加班的形式，尽可能挽回疫情影响。

据悉，整个4号线全线设置了31个地下站点，西段从鸡鸣山路站到合肥南站，一共涉及地铁站点17个，除了西段的宿松路站之外，目前东段还有4个站点主体结构没有完成，分别是东二环路站、伊宁路站、东方大道站和淮海大道站，各项目都在全力加快施工当中。预计到今年年底，号线全线的车站可以完成主体结构施工。

西段隧道力争10月底打通

对于4号线土建三标而言，近期可以说是捷报频传，本月石台路站-金寨路站区间右线、南屏路站-宿松路站区间左线相继贯通，月28日上午，一台盾构机又从南屏路站始发，向金寨路站掘进，开始左线305米的区间盾构，计划在接下来的一个来月的时间内打通。届时，该标段的所有区间将实现贯通。

4号线TJ03标包括7站8区间，自天鹅湖路站（不含）至呈坎路站（不含），除宿松路站仍在主体施工外，目前区间还剩南屏路站至金寨路站之间。

用标段施工负责人的话说，在相继完成4号线最长车站——南屏路车站、最深车站——金寨路站的建设，盾构区间成功穿越高铁南站，穿越金寨路高架还有水管燃气管道等风险点后，可以说车站施工和盾构施工最难啃的骨头都啃完了，现在剩下的就是时间了。

合肥市轨道集团建设分公司技术处负责人刘启刚告诉记者，截至上周末，4号线西段36个单线区间中，已经打通了其中的29个单线隧道，还剩下7个单线区间正在开挖当中，西段盾构区间完成量达到89%。4号线西段土建工程业主代表许如专介绍，按照目前的施工进度和计划，丰乐河路站-玉兰大道站右线区间将在下个月打通，金寨路站~南屏路站区间也在按步推进，力争今年10月底实现4号线西段隧推进，力争今年10道全部打通。

南屏路铺轨基地近期进场

记者在现场采访时了解到，4号线南屏路铺轨基地也在近期进场，加上此前已经展开铺轨的科学城车辆段机铺基地、潜口路站散铺基地，号线西段的铺轨工作又将进一步加速度。

据介绍，4号线全线设置7个铺轨基地，其中，6个机铺基地分别位于科学城车辆段、丰乐河路站、南屏路站、伊宁路站、新海大道站、龙子湖停车场，还有1处散铺基地设置在潜口路站。

今年4号线铺轨正式启动复工前，已经完成了正线铺轨5.6公里、6处道岔，主要集中在科学大道车辆段-长宁大道站区间。

下一步，轨道交通集团将加大人力物力的投入，合理安排工期，全力保障铺轨项目加快推进，力争在今年年内基本完成西段铺轨施工。

南段全面“装修”云谷路站露“真容”

作为计划先行开通段，5号线南段已全面进入公共区间装修阶段，究竟距离开通还有多远，近日，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者来到5号线施工现场。

云谷路站“真容”初现

4月27日下午3点，在庐

州大道与云谷路交口，此时，1号

线列车正从庐州大道下方呼啸而过。而在地下的另一侧，5号线的地铁车站内，施工人员正抓住复工复产的大好时机，将进度向前推进。

记者从道路交口西北角下到5号线站厅层。只见站厅层的尽头有一堵砖砌的墙出现在面前，现场工作人员告诉记者，这堵墙是施工期间临时砌的，另一侧就是1号线的云谷路站，墙一打掉，二者即可连通。

现场公共区机电装修的中铁十二局相关人士向记者描述：云谷路站是1、5号线的换乘站，属于1号线部分的车站呈南北走向沿庐州大道地下敷设，5号线的车站则是东西走向沿云谷路敷设，5号线车站在1号线下方，两条线将来是同层换乘，类似现在1、2号线换乘站大东门站，只不过换乘路程会更短一些。

记者在云谷路站施工现场看到，偌大的站厅层，大部分天花板、地板均已铺装到位，一部分工人们正在安装墙面的角马和龙骨，等到安装完就可以铺装挂板和铝板了。

由于各种装修材料和设备均在陆续进场，现场看起来还有些拥挤，负责装修的施工方工作人员告诉记者，大约再有一个来月，脚手架基本拆除之后，车站看上去就会“面目一新”。

南段机电装修完成近半

据介绍，号线南段机电装修工程共分为5个施工标段，各施工单位去年5月份相继进场，车站公共区装修属于机电装修工程中比较靠后的环节，也是体现线路特色和实现线路按期开通运营的重要环节。到周末，南段机电装修工作已完成40%。

负责5号线南段供电设备装修的中铁十二局项目负责人告诉记者，被比喻成地铁动脉的供电设备安装，通常安装得比较晚，而在云谷路站的负三层也就是站台层，记者看到，隧道内各种电缆、接触网均已安装完毕，整个供电设备安装已进入到收尾阶段。除了这些“大动脉”已经安装得差不多了，各种通风、信号设备等“毛细血管”也都在有序推进中。

云谷路站作为5号线机电装修样板站，根据要求各项工作均须提前开展，并在安全、质量、进度、文明施工等各方面起到“样板引路”的示范性作用。

合肥轨道交通5号线南段机电业主代表周驰告诉记者，与云谷路同为样板站的还有中山路站和成都路站，目前三站的装修进度基本相当，均属于“第一梯队”，正常推进的速度更快一点。往北的几个站点施工条件则相对差一些，进度也会慢一点。

施工占用道路越来越少

轨道交通5号线为南北走向市区骨干线，南段范围为珠江路停车场至祁门路站，全长约23.4公里，共有41条单线隧道区、20座车站和1座停车场。作为计划先行开通段，目前车站主体结构及区间已全部完成，现场土建主要集中在车站附属结构，如出入口、风亭等工程建设，目前这部分完成施工量达到60%，预计在10月份左右，需要具备开通条件的附属工程基本全部完成。

前期主体结构施工时占用的地面道路基本均已放行，目前仍有部分附属工程施工占据的路面需结合施工进度，具备条件的尽快放行，由于各站进度不一，道路全部恢复预计得到开通前。

短轨通还剩不到10公里

此外，去年6月22日，合肥轨道交通5号线南段铺轨施工率先启动，若不是疫情影响，今年5月底，南段应当已实现长轨通了。截至上周末最新统计，5号线南段全线52公里的双线轨道已完成43公里的铺设，总计完成量约83%，珠江路铺轨基地、扬子江路铺轨基地以及几个零星的散铺点均在全力向前推进。

另据合肥轨道交通集团建设分公司技术处刘启刚介绍，目前5号线场段施工已完成总工程量的96%，其中所有主体结构已完成，正在进行建筑装修、厂内路面的施工等。整个轨道建设正在开展“抓好安全质量，奋战二季度，夺回疫情影响工期”的工作目标。

【相关新闻】

合肥轨道1号线三期工程，目前主体结构完成75%，三座车站中只剩下天水路站一座尚未完成主体结构施工，另外区间贯通40%，附属已完成量达到25%，天水路停车场室内装修完成88%。新安晚报安徽网大皖客户端记者伍静/文王从启/图

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