合肥共享单车“瘦身”：将减少近20万辆 总量由目前50万辆减少至31万辆以内；街头20余万辆单车半年时间内“以旧换新”

3月23日下午，记者从合肥市共享单车管理办公室新闻通气会了解到，合肥市首次启动共享单车置换，预计将在半年时间里陆续置换20余万辆崭新的共享单车，投放服务于合肥市城区。同时，合肥市交通局在会上宣布，将实施共享单车总量控制和动态调节措施，将共享单车由目前的50万辆逐步减少至31万辆。

记者探访

街头部分单车已损坏

自2016年底共享单车进驻合肥地区以来，已经超过三年多的时间，有效解决了广大市民出行最后一公里难题。合肥市交通局客运处处长马军介绍，目前全市共享单车、电单车总数量约在50万辆。由于共享单车辆车日均使用频率较高，越来越多的共享单车出现损坏。

记者走访时看到，部分街头的共享单车轮胎、座椅遗失或损坏，还有共享单车的锁头等关键部件出现故障，无法正常使用。这些残损车辆的处理成了合肥共享单车管理中的一大问题。对此，许多市民纷纷呼吁，相关企业应该对这些车辆及时回收处理。

马军告诉记者，在去年年底至今年3月份，合肥各共享单车企业先后提交申请，并协商提出置换破损共享单车方案。在今年3月初举行的共享单车管理联席会议上，合肥市交通局、合肥市城管局、合肥市公安交警支队经过调研讨论，原则上同意共享单车公司提出的单车置换申请。

记者了解到，此次置换过程中，哈啰出行将置换共享自行车6万辆、助力车3万辆，置换工作将于今年6月底完成。摩拜单车将置换共享自行车8万辆，置换工作将于12月底前完成。滴滴出行将原“街兔”品牌助力车统一置换为“青桔”助力车。

部门声音

总量控制在31万辆内

共享单车公司会不会假借置换之名，增加单车投放？哈啰出行安徽区公共关系负责人周健表示，此次共享单车的置换举措，是在与政府主管部门密切沟通、征求同意并取得配额的基础上执行的。在置换过程中，企业将及时向监管部门通报进度，接受主管部门及社会监督。

合肥青桔城市经理陈小东则表示，将严格执行全市不新增投放共享单车的原则，只能在配额内置换旧车，绝不增量，并将置换旧车清运调出合肥地区。

马军透露，换新车的同时，合肥市还将对共享单车总量进行减量。预计，此轮经过各企业同步削减后，总量将控制在31万辆以内。“这个总量我们也是参考了南京等城市的管理经验，从城市规模和人口来说，比合肥大的城市，总量也都在35万辆左右，是可以满足市民需求的。”马军表示，下一步将结合实际运营情况进行单车数量调整，不排除后期还会进一步削减总量。

据介绍，此次共享单车置换将严格限于对已投放共享单车进行置换。共享单车运营企业不得以置换名义增加投放共享单车，不得以助力车替换自行车；运营企业需制定详细的车辆更新方案，明确更换数量、实施步骤和时间节点，报市、区两级城管部门备案，同时接受广大市民监督。

如何回收

报废单车回收再利用

对有市民提出的，回收报废的车辆是否会扎堆成山？对此，记者从共享单车企业了解到，各共享单车公司均表示破损单车将回收再利用。

记者采访共享单车公司采购部门负责人了解到，经过初步拆解流程，报废单车被细分为铁、铝和塑料等。比如，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭或者金属产品循环利用；铝做成铝锭，根据品级不同，可做高端铝制品、铝合金门窗、普通铝制品等用途；车体塑料会被加工成塑料颗粒进行再利用，做成塑料脸盆、汽车内饰等；对于轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分，则会进行科学无害化处理。

行业监管

监管平台将建成投用

记者了解到，早在2017年，合肥市就出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的实施意见》。其中明确由合肥市交通局负责组织建设共享单车行业监管平台。在交通局主建行业监管平台时，合肥市数据资源局负责配合做好行业监管平台建设。

共享单车监管平台到底什么时候建成？昨天，马军透露，该监管平台正在提交法制部门审核，待审核完成就可以建成投入使用了。此外，记者还了解到，下一步，合肥市交通局将充分利用信息技术手段对共享单车进行监管，督促单车运营企业落实主体责任，签订自律公约，加强行业自律，建立企业相互监督的机制。

“《合肥市共享单车企业服务质量考核办法》将于近期出台，将通过考核手段激励运营企业强化线上线下管理，杜绝车辆过度投放，规范车辆停放秩序，不断提升共享单车的服务质量。”马军表示。新安晚报安徽网大皖客户端记者刘旸

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