合肥五里墩立交桥将迎来改造 由北向南驶入立交桥车辆分流将更加顺畅

3月10日，合肥市城乡建设局公布了五里墩立交北上桥口交通拥堵点治理方案，拟对四里河立交桥到合作化路高架桥间2.3公里路段进行拥堵改造。改造后，五里墩立交桥将迎来重大变化，由北向南驶入五里墩立交桥车辆分流将更加顺畅。

经常开车的合肥市民都清楚，西一环从四里河路立交桥下来直至五里墩立交桥这一路段在正常时期几乎是天天拥堵，且拥堵时间长，通行效率极低。本次拥堵点改造工程北起四里河路立交桥与西一环落桥处，南至合作化路高架起桥点，全长约2.3公里，主要为北往南方向半幅路面的拥堵改造。具体的改造内容包括：优化和调整西一环沿线进出口设置、增设五里墩立交桥下地面系统、加宽西一环（西半幅）部分路段辅道、增设交通指引设施等内容，缓解西一环路段及五里墩北上桥口的主、辅交织现象。

工程概况：涉及西一环2.3公里路段

拥堵原因：五里墩立交直行仅两车道成为瓶颈

据合肥市城乡建设局分析，造成该路段拥堵的原因主要包括：车辆交织干扰严重、进出口车道数不匹配、车辆通行能力不足。其中，西一环路段车辆交织主要存在两处：一是四里河立交落桥点出口处，部分车辆下桥后，右转驶入长岗路，与西一环辅道直行车辆交织，造成主线、辅道后车拥堵。二是五里墩立交上桥口进、出口段，西一环辅道转向南一环方向车辆与南侧主线出口车辆交织干扰严重，影响主线车辆通行，造成后车拥堵。

长岗路与西一环路交口（现状丁字路口）进口道为4车道（西一环3直行+长岗路1右转），而出口道仅2车道，进出口车道数不匹配，造成出口道车辆排队等候，后车拥堵。五里墩立交北上桥口处上桥交通量较大，加上主线车道数减少（4变3），存在交通瓶颈。同时，上桥车辆抢道、加塞现象严重，车流秩序混乱，加剧拥堵现象。此外，五里墩立交北向南直行交通量大，而直行主线桥仅为2车道，通行能力不足，交通压力较大。

改造措施：拆除左转长江路匝道

增加直行匝道和地面系统

根据改造方案，将优化主辅出入口设计。四里河立交落桥处增设主线出口车道隔离护栏，禁止主线驶出车辆右转进入长岗路。同时，调整五里墩立交起桥段原主、辅分隔带位置，取消中石化南侧辅进主入口，确保主线三车道，保留原主线出口。避免主、辅车辆交织，提高通行效率。提升出口道通行能力。长岗路交口至殡仪馆门口段出口道，拆除机非分隔绿化带，出口道设置3车道，提高出口道通行能力。

新增北向南直行匝道和地面系统。自北向南，在北向西右转匝道上，新增直行通道，利用桥下净空增设地面系统与长江西路平交，拆除五里墩立交桥由西一环上桥转向长江中路东方向的匝道，向南穿过原苜蓿叶匝道后，与合作化路地面衔接。同时，在新增平交口位置，增加照明、交通诱导等设施，保障车辆通行安全。

公交导改：多条公交车路线将发生变化

目前，利民公交站有7趟公交线路停靠，其中12路、13路、53路从中石化南侧辅进主入口进入主线上桥驶向合作化南路，21路和704路从中石化南侧辅进主入口进入主线上桥驶向南一环路，59路和801路分别沿西一环辅道驶向淠河路和长江西路。由于取消现状中石化南侧辅进主入口，公交路线需同步调整：12路、13路、53路通过新增的五里墩桥下地面系统与长江西路平交向南驶入合作化南路；21路和704路通过新增的五里墩桥下地面系统与长江西路平交驶入长江西路，再通过肥西路向东进入南一环；59路和85路（原801路）维持原路线。

本次改造将缓解五里墩北上桥口的拥堵现状，目前，合肥市城乡建设局正在开展西一环-五里墩-合作化路方案的系统研究。（图片由合肥市城乡建设局提供）

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