他驾驶高铁 数次穿越武汉

每当遇到信号时，王玉必须做出相应的姿势并同时大声口呼指令。

2月16日清晨，合肥机务段机务派班室，接受酒精测试后，王玉再次走进G1741次列车司机室，当天，他驾驶着这趟列车第4次穿越武汉，这也是合肥机务段驰援武汉值乘的第17趟高铁。

“G1741次列车，前方武汉。”王玉高度集中注意力，每当遇到信号时，必须做出相应的姿势并同时大声口呼指令。每隔30秒，王玉还会踩踏司机控制台下方踏板一次，避免列车报警停车。

时间回到1月31日8时20分，伴随着一声风笛长鸣，由合肥开往长沙南的G1741次列车开出。和往常一样上班的王玉，踏上支援武汉的征程。出勤、测温、测酒、写卡，平日里再简单不过的流程，在这天却显得尤为隆重，这是合肥机务段驰援武汉突击队开行的首趟列车，这也是王玉和同事们第一天驰援武汉。

按照原本旅程，G1741次高铁会在上午10:38到达武汉站，改由武昌南机务段担当乘务工作。

但是面对当前疫情防控形势，国铁集团、集团公司决定，将原武昌南机务段担当的合武线、京广线合肥（南）至长沙南 15 对动车组机车乘务交路中的4对临时调整由合肥机务段担当。

途中行车最长达4小时，创合肥机务段机车乘务交路历史之最。对“单枪匹马”的动车司机来说，长时间精力高度集中驾驶是巨大考验。

坡道、弯道、桥梁、信号……王玉手握操纵杆，凝望着前方。哪里该限速、哪里该提速、哪里该鸣笛，值乘间歇，他都一一记在本子上，等到首趟退乘时，已记下厚厚一本。

回到段里，王玉主动对接其他机务部门，补充现场行车资料，对乘务交路、站场设备进行关键项点梳理分析。考虑到段里已经因疫情防控取消了集中学习，王玉加班加点制作出“关键区段操纵指南”“列车退乘操作”“时速300公里至350公里动车组限流操作”等12个音视频课件，利用段APP平台推送，以最快速度帮助伙伴们补齐业务短板。

“驰援武汉这么大的事为什么不提前告诉我？”2月6日，王玉面对妻子的质问一时不知所措。原来，今年32岁的王玉上有60多岁的父母、下有年仅3岁的孩子，为了不让家里担心，他选择了隐瞒。

妻子从新闻上看到本报报道后，才知道自己的爱人加入了驰援武汉的突击队。“你的选择我理解、我支持，一定要做好防护。”看到妻子如此支持自己，王玉的内心感到莫大宽慰。

■记者手记

“逆行”下的考验

疫情发生后，武汉对交通实施限制。原本从合肥开往长沙的动车，会在武汉改由武昌南机务段担当乘务工作，而现在需要由合肥机务段担当。

行程750公里，途中行车最长达 4 小时，创合肥机务段机车乘务交路历史之最。这对动车司机来说也是一次巨大考验。

合肥机务段第一时间向全体350名动车司机发出动员令。正在郑州东开往合肥G2811次列车上添乘的王玉知晓后没有丝毫犹豫，当即写下请战书，并在请战书上按下了红手印。

王玉不畏风险，勇敢“逆行”的精神深深感动了同事们，大家第一时间纷纷请战。短短一天内，经过筛选，由40人组成的驰援武汉突击队就位。

合肥报业全媒体记者 余佼佼 通讯员 邵品

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