大家好 我是“柳芽青” 合肥轨道交通5号线首列车抵达珠江路车辆段，车厢内首次设置充电口

“柳芽青”列车首次公开亮相。

本报讯 1月10日，轨道交通5号线首列车顺利运抵珠江路车辆段，5号线接车工作正式启动。被制造者称为“柳芽青”的列车首次公开亮相。合肥轨道交通集团透露，这是合肥轨道交通线网顺利到段的第100列列车。目前，5号线南段铺轨已经完成了一半的工作量。

“嫩芽青”顺利运抵车辆段，将调试

10日14时许，在珠江路车辆段，一列白色和黄绿线条相间的列车，显得格外显眼。合肥轨道集团建设分公司车辆工程师何兴旺介绍，这是刚刚出厂的5号线首列车。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19000mm，车宽2880mm，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。

5号线46列车全部由合肥中车轨道交通车辆有限公司制造，一共有276节车厢，列车沿用6节编组形式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。何兴旺透露，按照今年的工作计划，5号线在年内车辆要出厂到段交付23列车。

5号线列车出厂之后，将在车辆段里进行各种调试磨合。值得一提的是，此次运送到珠江路车辆段的5号线首列车，也是合肥轨道交通线网第100列列车。此前，1号线已投运26列车、2号线已投运28列车、3号线已投运45列车。

风量系统可根据载客量自动调节

合肥中车轨道交通车辆有限公司设计开发部总体设计师崔周森介绍，5号线列车具备众多便捷功能。列车车门设置防夹功能，在夹到异物时会自动打开；车载信号系统在列车运行过程中能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能引发的事故。

列车车内照明系统全部采用国内先进的LED光源；车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小；风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的温度和新鲜空气量；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效地杀灭病毒和细菌等。

崔周森说，此次5号线列车还新增了不少更先进的技术和应用。列车外部涂装采用水性漆，更环保，更美观；新增光照自动调节功能，能够根据外在光线自动调节车厢内灯光亮度。牵引采用无速度传感器控制，提高运营效率的同时，减少后期运营维护工作量，降低运营成本；车载弓网监测设备能够通过车地无线将弓网的状态传输至车辆段检修调度室。

记者在车厢内看到，5号线每节车厢的无障碍轮椅停放区，配置了USB充电接口，这在其他线路上是没有的。“每节车厢有2个接口，可以方便乘客为手机等电子设备充电。”此外，和1、2、3号线列车的老弱病残孕“爱心专座”集中设置不同，5号线列车的专座由每节车厢设置2个增加到6个，且均匀分布在6排座椅上，更具人性化。

5号线南段工程铺轨完成一半工作量

5号线为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云南路、云谷路、上海路、锦绣大道、黄河路、河北路、繁华大道、庐州大道、宿松路、金寨路、蒙城路和太和路。全长约40.2公里，全部为地下线，共设33座车站。

在现场，合肥轨道交通集团相关人士告诉记者，截至目前，5号线全线已有25座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶；全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成全线隧道开挖总工程量的75%。

其中，备受关注的5号线南段（珠江路停车场至祁门路站），20座车站主体结构已全部实现封顶，41条单线隧道区间全部顺利贯通，各车站附属出入口陆续开工建设。“铺轨工程完成26.3公里，占南段铺轨工程总量的50.5%；机电装修工程累计完成南段工程总量33.2%；其他各项工程建设正稳步推进。”

合肥报业全媒体记者 方佳伟/文李福凯/摄

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