90后 地铁护航人 “90后”地铁副站长 和“3号线”一起飞

晨报讯 1993年出生的合肥小伙龙健，大学刚毕业就进入了合肥轨道公司工作。从合肥地铁一号线开通前的试运营，到三号线正式开启线网换乘时代；他参与了合肥地铁的从无到有的发展；而飞驰的地铁也见证了这位“90后”的成长。

从毕业生到副站长“90后”与合肥轨道共成长

2019年是合肥小伙龙健进入合肥轨道公司的第4个年头。自2015年从合肥工业大学交通运输专业毕业后，参与地铁站的日常运营、检查站内硬件设施、处理突发事件就成了他工作的主旋律。四年的工作生涯，使得龙健的成长历程和合肥地铁的发展一样，从一开始的什么都不会，摸索着过河；到初具规模、步入常规；再到现在的面面俱到、得心应手。提起对合肥地铁的感情，他觉得既像孩子又像战友。

一号线开通的时候，龙健刚从广州地铁站学习回来。还从未正式上手，处理过站内繁杂事务的他，还有着大学生的稚气青涩。在担任过朱岗、葛大店等站的值班站长时，被上下班高峰期的巨大客流忙得头昏脑涨。偶尔遇上列车出现机械方面的故障，需要紧急停车时，乘客们的焦躁情绪和难以维持的站内秩序，也让曾经的他一度手足无措。

随着一号线的运营逐渐进入稳定期，2017年年底，龙健又以值班站长的身份调到了三里庵等几个相邻站点驻守，和同事们一起迎接着合肥轨道交通换乘时代的到来。

经历过四年的“轨道生涯”的龙健，现在谈起自己的日常工作，显得有条不紊，如数家珍。即使在贯穿合肥东北与西南两角的3号线开通后，又一次被派到新线路担任监管8个站点的洪岗区域站副站长，他也没有了以前的手足无措。龙健说，陪着合肥地铁一路走来，他也学会了“不会就慢慢学，一步一步做起来总能成功”的好心态。

即使是一个简单的设备也需要24小时维护

谈起自己的日常工作，龙健的表情变得严肃了起来。这个刚满26岁的大男孩说：“很多人都觉得在地铁站里上班很轻松，其实地铁人的辛苦都在大家看不到的地方。”龙健指着地铁站天花板上的通风口说，“别看这小小的一个窗口，却影响着所有地铁乘客的乘车环境，因此不仅在列车运行时间里需要时刻关注，即使是在不运行的深夜、清晨也需要工作人员24小时的维护。”

龙健说，需要全天候维护的设备，每个地铁站里都有很多，因此很多地铁工作人员都是24小时轮班制，值夜班已经是家常便饭了。2018年年初的大雪，是龙健印象里参加工作以来遇到的几次大挑战之一。“地铁站口周围5米都是我们的负责范围，因此为了保证乘客的出行安全，一连近十天他都带着同事们在凌晨三四点到各个出站口铲雪。”他告诉记者，其实乘客们每一次顺利出行的背后，都蕴含着无数地铁工作人员的辛勤付出。

合肥地铁的建设速度快、设备新覆盖面将会更广

从市民翘首以盼的一号线开通，至三号线通车开启合肥轨道交通线网时代，有着一批像龙健一样的90后，为合肥市民的便捷出行辛勤耕耘着。同为洪岗区域副站长的季翔也不到30岁，曾经在广州地铁站工作过一段时间的他，谈起合肥的地铁发展就是一句“又快又新。”季翔说，4年间连续开通三条地铁线路的工程速度，是全国绝大部分城市都难以做到的。而合肥地铁及相关设备的技术含量之高、程序设置之新，也是在众多地铁城市中处于前几名的。“以前我在广州地铁站工作时，很多应急设备都需要人工操控。而在合肥这些装置大都是自动化的，能在几秒钟之内做出反应，极大地保障了乘客的安全。”

“合肥地铁未来将会朝着覆盖面积更广、服务的乘客更多，为大家提供最便利的出行服务的方向发展。”不论是龙健还是季翔都说，他们的心里装着一个愿望，“所有合肥地铁工作人员都发自内心地希望，合肥地铁能够尽快成为像其他大城市那样的，市民出行首选交通工具。”

合肥报业全媒体记者 孙皞乾

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