创建“公交都市”让出行更美好 新中国合肥70年大事记42

打开手机APP，就能知道即将乘坐的公交车到了哪一站；没有零钱，打开手机就能支付公交车费；乘坐公交车3到90分钟内可免费换乘3次，地铁公交间换乘有优惠；与全国245个城市实现公交刷卡一卡通，17条公交专用道，8条快速公交线路，公交车通行效率大幅提高……细数这些合肥市民正在享受的方便快捷城市公共交通，无不彰显着合肥“公交都市”创建的成果。

2013年11月21日，交通运输部公布了全国第二批22个公交都市创建城市名单，合肥位列其中。2014年至2018年五年时间里，合肥全力创建“公交都市”。截至今年8月，合肥市已建成运营轨道交通线路2条、在建4条，开通公交线路268条，公共交通日均客运量达193万人次，公交出行、绿色出行成为市民越来越多的选择。

入围全国第二批创建城市

公交优先，就是民生优先。创建“公交都市”，是交通运输部为贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，为城市公交未来发展而勾画的美好蓝图，也是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略。不仅是实现城市与城市交通可持续发展的重要途径，对于缓解城市交通拥堵、降低能源消耗、改善生态环境也具有重要意义。

根据申报相关规定，地方政府要按照创建公交都市指标要求加大对城市公交车辆、线路、场站、科技等软硬件投入，完善城市公交基础建设，方便市民出行。

2013年，合肥成功入围全国第二批公交都市创建城市，并提出建成“以轨道交通和快速公交为骨架、常规公交为主体、慢行交通系统为末端衔接”的城市公共交通客运体系，构建设施完善、管理规范、服务优质、保障有力的国内一流公交都市。

举全市之力创建公交都市

2018年下半年，交通运输部陆续对第一批、第二批公交都市创建城市开展检查验收。公交都市验收满分1000，涉及33项考核指标，达到850分以上方可合格，才能获得国家“公交都市”建设示范城市称号。

5年来，合肥追寻国家“公交都市”建设示范城市的脚步从未停止。合肥大力实施公交优先发展战略，在政策规划体系、财政资金投入、公交场站建设等各方面发力，实现了城市公共交通跨越式发展。

围绕创建目标，合肥组织编写了《合肥市公交都市创建实施方案（2014—2018）》，以“政策规划先行、公共交通线网完善、公交一体化整合”等十大工程为抓手，举全市之力全面推进公交都市创建工作。

合肥按照创建要求，完善政策，加大投入，在设施供给、优质服务、智能监管、绿色出行等方面聚焦发力，推动城市公交快速发展、群众出行更加便捷。

今年8月23日至25日，交通运输部组织专家组对合肥市开展公交都市建设示范工程进行了验收。

验收期间，专家组通过核查创建档案资料并质询相关单位，实地考察瑶海公交停保场、滨湖时代广场公交首末站、徽州大道公交专用道、合肥火车站、合肥南站综合交通枢纽及市交通运输指挥中心，乘坐B3路公交进行体验，最后进行综合评议，对合肥市公交都市创建成效、创建期开展的工作以及验收迎检准备方面给予了高度评价，同时也提出了宝贵的建议。

规划愿景正成为美丽现实

5年的创建，合肥市鼓足干劲，美好蓝图一步步变为现实。

优先发展公共交通，首要的便是优化公交线网结构，方便市民日常出行。2013年以来，合肥着力增加公共交通供给能力，确保群众出行便捷高效。

截至今年8月，合肥已建成运营轨道交通线路2条、在建4条，开通公交线路264条，公共交通日均客运量达193万人次，公交出行、绿色出行成为市民越来越多的选择。

家住和平广场的李先生每天都要乘坐公共交通工具前往南岗上班，以往他乘坐3路公交车通勤耗时1到1.5小时。自从轨道交通开通以及实行轨道交通公交换乘免费后，他会乘坐公交车到三里街换乘轨道交通二号线，总耗时仅需40分钟。

家住大兴镇的魏敏每天在上班前，都习惯性地打开合肥掌上公交APP，等到6路公交车距离大兴镇站还有2站路时出门，而公交站牌上有公交车的实时位置。魏敏再也不用盲等公交车了。

“掌上公交”和电子站牌只是合肥“智慧公交”发展的缩影。近年来，合肥公交集团利用“互联网+”，运用大数据、物联网等手段，推出“合肥掌上公交”APP、电子站牌、微信扫码乘车等服务功能，初步实现了营运生产、公众出行智能化、系统化。

合肥还建成集营运调度、视频监控、抢修调度、服务热线于一体的公交综合调度指挥中心，公交车辆实现GPS全覆盖，车辆正点发车率、准点运行率得到较大提升。

2014年，合肥启动公交专用道建设，目前已建成17条公交专用道，总长约150公里，建成后公交车通行效率大幅提高。据公交集团测算，阜阳北路、裕溪路等公交专用道启用后，沿线公交车辆平均运营时速较启用前提高17%以上。

今年以来，合肥市公交都市喜事一件接着一件。

6月28日，合肥完成交通一卡通全国互联互通系统建设升级和功能验收，全国互联互通“合肥通”卡开始试运行。该卡可在200余个国内城市互联互通使用，外地交通部标准一卡通也可在合肥本地使用。

8月19日零时起，长江中路（五里墩—马鞍山路）等6条公交专用道为“全时专用”公交专用道，裕溪路（铜陵路—钟油坊路）等8条公交专用道为“分时专用”公交专用道。交警部门对上述14条公交专用道内不按通行规则占用公交专用道的交通违法行为进行公交车车载自动抓拍的非现场处罚。

10月1日，噪音低，气囊减震，平稳性好，尾气零排放，节能环保，乘坐舒适，续航里程可达220公里的最新款纯电动公交车在1路、16路、61路、152路上线。

没有燃油尾气困扰，平稳舒适，如今合肥街头的新能源公交车早已成为城市一景。2013年以来，合肥新能源车推广力度不断加大，每年新增和更新公交车不少于600台，到2020年，合肥城市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

公共交通与人民群众的生产生活密切相关，是城市经济社会全面、协调发展的重要保障。展望未来，合肥将以创建验收工作为契机，充分发挥国家公交都市示范效应，继续按照政府主导、部门联动的工作机制，完善规划政策体系、加快基础设施建设、优化公交线网布局、加快推广应用新能源公交车辆、持续推进智能公交建设、营造公交良好发展环境，全力打造“智慧公交、绿色公交、满意公交、便捷公交”，让市民出行更便捷、更安全、更舒心。 合肥晚报 ZAKER合肥记者 周洪

大事件链接

1.2013年11月21日，交通运输部公布了全国第二批22个公交都市创建城市，合肥位列其中。

2.2014年11月12日，与高铁、地铁、客运等无缝换乘的最大站点——合肥南站公交枢纽启用。

3.2017年6月1日，《合肥市公交专用道管理暂行办法》、《合肥市公交线路站点设施管理暂行办法》开始施行。

4.2018年6月13日，合肥滨湖时代广场公交充电站正式启用。4台大功率充电机可同时为8辆纯电动公交车充电，保障18路纯电动公交线路车辆运行所需。

5.2018年6月1日，市民持合肥通卡，在3—90分钟内可免费换乘3次公交车，公交地铁间换乘优惠0.5元。

6.2019年6月28日，合肥完成交通一卡通全国互联互通系统建设升级和功能验收，全国互联互通“合肥通”卡开始试运行。

7.2019年8月19日零时起，长江中路（五里墩—马鞍山路）等6条公交专用道为“全时专用”公交专用道，裕溪路（铜陵路—钟油坊路）等8条公交专用道为“分时专用”公交专用道。违法占用公交专用道将被抓拍。

8.2019年8月23日至25日，交通运输部组织专家组对合肥市开展公交都市建设示范工程进行验收。

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