5号线顺利“穿越”1号线区间隧道 施工难度系数之大在全省尚属首例

本报讯10月28日，记者从合肥市轨道集团获悉，轨道 5号线建设一线迎来重要突破。祁门路站～高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道，标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道任务圆满完成，本次施工难度系数之大在全省还是首例。

祁门路站～高铁南站盾构区间全长727.65米，盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发，再次下穿1号线下行线隧道，折返回祁门路站。盾构机掘进过程中，施工难度大，工艺工序复杂，施工风险和环境风险高，属一级风险。

据了解，该区间左线盾构机已于6月29日顺利穿越1号线既有区间隧道。本次盾构机掘进施工过程中，市轨道集团带领各参建单位科学筹划，将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目，并做好各项应急措施。

最终，顺利完成以近距3.97米、危险源范围108.4米的难度下穿已投入运营的1号线下行线，这在全省范围内还是首例，也成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。

截至目前，轨道交通5号线全线已有27座车站、1明挖区间、2出入段线完成主体结构封顶；全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构总工程量的69.17%。（合肥晚报 ZAKER合肥记者吴奇）

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