南二环将飞跨合作化路、金寨路 为何不下穿？ 合肥市城乡建设局：下穿不能解决转向交通问题

金寨路高架与合作化路高架的匝道。

金寨路高架、合作化路高架与南二环形成的交通网。

晨报讯 6月下旬，畅通二环西南环设计方案对外公示，南二环上将建高架桥跨过合作化路高架、金寨路高架。有市民建议，将上跨高架桥改为下穿。近日，合肥市城乡建设局在公开答复中称，下穿仅能解决东西向和南北向直线交通，不能解决转向交通问题。

市民：上跨两大高架建议改为下穿

根据今年6月下旬公示的设计方案，该项目西起潜山路，东至关麓路，全长约2.8公里，规划为城市快速路。其中，潜山路至东至路设计为地面形式快速路，长约1.1公里；东至路至关麓路设计为高架形式快速路，长约1.7公里。这也就意味着，新建的高架桥要上跨现有的合作化路高架、金寨路高架。

“南二环再建高架上跨的话，觉得高架桥高度过高，对整个区域内的商业和住宅影响较大，且可能会严重影响城市美观。”近日，有市民建议将合作化路、金寨路南北方向地面车道改为下穿，南二环现有地面车道改为封闭式快速路， 取消东西走向红绿灯。

部门：下穿不能解决转向交通问题

对此，合肥市城乡建设局给予了公开答复。合肥市城乡建设局表示，在确定东至路至宿松路段南二环建设方案时，合肥市城乡建设局对相关方案进行了充分研究，并邀请相关专家进行论证，最终确定的方案为:南二环自东至路东起桥，连续上跨合作化路、金寨路、宿松路后落地，并设置匝道与金寨路高架沟通。

金寨路高架是合肥市第一座高架桥，于2008年2月建成通车。合作化路高架在2011年12月建成通车。关于该市民提出的合作化路和金寨路下穿、南二环地面快速路方案，合肥市城乡建设局也对其进行了研究论证。不过，研究认为，这个方案仅能解决东西向和南北向直线交通，不能解决转向交通问题，无法缓解该处目前严重的交通拥堵状况。

“同时，南二环与金寨路、合作化路交口情况复杂，有大量的既有桥墩、管线等，且在合作化路有一道地下排水箱涵，下穿工程与既有的排水箱涵相冲突。”因此，经多种方案综合考量，最终采用了南二环高架的方案。

按照目前的考虑，考虑到该节点各方向的车流，本次方案设计的1.7公里的高架段还将新建3个匝道，分别是合作化路北向西、金寨路北向西以及金寨路东侧下匝道。改建4个匝道，分别为合作化路南向西、合作化路北向东、金寨路南向东、南二环东向南匝道。

保障：减少工程建设对周边环境影响

关于市民反映的高架桥高度过高会对区域商业和住宅影响较大问题，合肥市城乡建设局表示，“在工程开工前，将对该项目进行环境影响评价，并采取相应的环保措施，尽可能减少工程建设对周边环境的影响。”

合肥市城乡建设局表示，南二环系合肥市规划的城市快速路，也是畅通二环的重要组成部分。该项目建成后，将有效联通已建的城市快速路，完善城市快速路网体系，缓解南二环沿线的城市交通拥堵现状。

延伸：正积极开展项目前期工作

今年初，合肥市启动了北二环（西段）改造项目。那么，南二环改造何时可以开工呢？近日，有市民在合肥市12345政府服务直通车上咨询此事。9月5日，合肥市重点局公开答复称，经了解，目前南二环快速化改造工程方案已完成审查，正在开展后续设计工作。

合肥市重点局表示，“项目开工时间须结合现场征地拆迁进度、土地手续进度、区域路网交通情况确定。”目前，合肥市重点局正积极开展项目前期工作，争取早日开工建设。

晨报记者 方佳伟/文 李福凯/摄

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