合肥综合性交通枢纽日臻完善

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航道建设变化非凡，港口建设的成效显著。新中国成立初期，港口码头装卸作业主要靠“肩抬背扛”，如今合肥港口码头作业从曾经的肩挑背扛踏步迈入现代机械化。其中，合肥港集装箱综合码头自2010年12月开港以来，持续“加速跑”，年均增长近30%。方世文说，合肥港已成为合肥乃至安徽省打造内陆开放新高地的重要平台。

城建：立体城市交通网加速构建

新中国刚成立的时候，合肥连一条像样的路也没有。1950年到1952年，合肥掀起第一次筑路高潮。2008年2月5日，金寨路高架顺利完工，成为合肥首条真正意义上的城市快速路。

此后的8年时间，合肥高架桥建设驶入了快车道，截至2014年5月，合肥已建成九大高架，织就近55公里的空中快速路。随着上周第十条高架——郎溪路高架（裕溪路—包河大道）放行交通，合肥市的高架通车总里程已突破72公里。

“合肥市的高架路网将形成‘环+放’射型格局，届时市民可实现从\‘到达’到\‘快速到达’的飞跃。”市城乡建设局副局长张超介绍，在空中高架桥腾飞的同时，地面路网建设也在“加速度”。不仅如此，市民的地铁出行梦变成现实，轨道交通1、2号线投运，3、4、5号线和1号线三期工程正在有序推进。

市重点工程建设管理局局长张家祥表示，今年大建设正在如火如荼快速推进，在国庆节来临之际，市重点局将建成一批优质的精品工程，向新中国成立70周年献礼。其中26条道路放行通车，包含滨湖科学城15条城市道路；12项房建工程即将完成，市民生活品质将不断提高，城市环境更加美丽宜居。

·本报记者 苏晓琼·

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