合肥机场一线员工 50℃高温下的坚守

本报讯合肥高温天气仍在持续，每天35℃以上的气温已经让人大汗淋漓，但在合肥机场，有这么一群人，每天坚守在超过50℃的机坪保障飞机正常起降，战高温，斗酷暑，默默地为广大旅客服务。

7月25日上午11时，航班起降的高峰期，也是最炎热的时候，来自广州的一架空客A321飞机稳稳停靠到位，机务放行员吴国强便开始忙碌起来。

机务放行员的职责就是飞机落地之后进行短停期间的检查，其中包括飞机起落架、发动机、驾驶舱、机身以及尾翼，一般从机头开始检查一直到驾驶舱，所有的项目大概有40-50个，在所有的检查项目中，飞机轮舱和发动机尾喷温度是最高的，温度可以达到110℃左右。没过一会，吴国强的衣服已经完全湿透。

众所周知，停机坪是飞机安全起飞降落停靠的场所，地面没有任何遮挡物，在太阳的炙烤下就变成了一个巨大的蒸笼。从飞机落位到飞机离港大概需要1个半小时时间，在这一个半小时内，监护员就是它的守护者。

消防监护员王伟告诉记者，机坪组最主要的责任就是防止无关无证人员靠近航空器，“冬天冷可以多穿点衣服，夏天就不行了，而且我们穿深色的制服都比较吸热，在工作期间，衣服基本没有干过，进入机坪10分钟左右全身都湿透了，一天大概需要喝8瓶矿泉水。”

暑运期间，监护员一天要行走5万多步，从早上6点达到岗位，正常都要到凌晨1至2点钟才能备勤休息。

同样，行李装卸员的工作也十分辛苦，他们要在蒸笼一样的货舱内，搬运行李，弓着腰、半蹲着把旅客的一件件行李搬运下来。

尽管无比炎热，行李装卸一般都穿长袖长裤，戴手套，防止被晒伤，身上的衣服因为反复流汗，结了层白花花的盐霜。

每年暑运是航空运输业的旺季，也是机场工作人员最忙碌、最辛苦的时期。暑运期间合肥新桥国际机场每日进出港航班平均在280架次。每天最早航班凌晨五点左右开始,最晚一班是次日凌晨两点左右，如遇飞机晚点，会延长工作时间，甚至通宵工作。

在这个高温似火的夏季，合肥机场的他们用自己最大的激情与努力，为旅客平安、准点、舒心出行提供最强有力的保障。（廖志明 齐佩 孙璐瑶 合肥晚报 ZAKER合肥记者 周洪）

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