站在50℃停机坪 检查110℃发动机 机场地勤机务人员 高温下为旅客保驾护航

本报讯（廖志明 安徽商报融媒体记者 李萌 文/摄） 35℃的高温，已经让人大汗淋漓，而在合肥新桥机场，有这么一群人，每天坚守在超过50度的机坪保障飞机正常起降。昨日，记者前去新桥机场探望了战高温、斗酷暑、默默地为广大旅客服务的机场工作人员。

昨日11时，在新桥机场，机务放行员吴国强正在忙碌，此时正是航班起降的高峰期。“我们的主要职责就是飞机落地后短停期间的检查。”吴国强说，所有项目大概有40~50个，其中飞机轮仓和发动机尾喷温度可以达到110度左右。没多久，吴国强的衣服就完全湿透。据了解，飞机机务人员平均检查一架过站飞机要半小时，每天的检查量为十几架次。

从飞机落位到离港大概需要1.5小时，在此期间监护员就是它的守护者。监护员所处的停机坪是飞机安全起飞降落停靠的场所，地面因没有遮挡在阳光下很快就会成为一个大蒸笼。消防监护员王伟介绍说，这个岗位最辛苦的就是夏天，而且深色的制服还比较吸热，一般进入机坪10分钟左右全身就会湿透。据了解，目前王伟每天大概需要喝8瓶矿泉水，行走5万多步，从早上6：00一直要工作到凌晨1至2点才能备勤休息。

飞机安全停入机位后，行李装卸员王朝华熟练地打开舱门，进入密闭狭窄的货舱内，搬运行李，他弓着腰，半蹲着把旅客的一件件行李搬运下来，“体积很小，工作量很大，东西很多，温度又特别高，就像蒸笼一样。”王朝华说，行李装卸员每天要工作18至19个小时，身上的衣服因为反复流汗，都结了层白花花的盐霜。

记者从民航方面获悉，每年七、八月是航空运输业的旺季，也是机场工作人员最忙碌、最辛苦的时期。目前合肥新桥国际机场每日进出港航班平均在280架次，每天最早航班大概凌晨5:00出港，最晚一班是次日凌晨2:00到港，如遇晚点工作时间还会延长，甚至通宵工作。

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