轨道5号线首列车正式开工监造 车厢设置USB接口能为手机充电

7月8日下午，合肥轨道公司首次公开通报5号线车辆设计和建设情况，新的地铁列车向社会揭开面纱。相对1、2、3号线， “身披”黄绿线条的5号线列车新增了不少先进技术和应用。

进展：

5号线首列车计划于年底下线

7月5日，合肥轨道交通5号线首列车已经在南京中车浦镇公司正式开工监造。根据计划安排，5号线首列车计划于今年年底下线，在南京中车浦镇公司接受各种测试后运抵5号线珠江路停车场进行静动态调试及线路实验。

5号线全线共计46列车276节车厢，外观上列车外部车体以白色为主，同时采用黄绿线条。车沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19000mm，车宽2880mm，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。

与1、2、3号线列车一样，5号线列车同样具备众多便捷功能。列车车门设置防夹功能，在夹到异物时会自动打开，以保证乘客的人身安全；车载信号系统在列车运行过程中能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能引发的事故；车内照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小；风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的温度和新鲜空气量；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效地杀灭病毒和细菌等。

亮点：老弱病残孕专座增加到6个

为了给乘客提供更贴心和更方便的服务，5号线列车还新增了更先进的技术和应用，带来不少亮点。

比如，列车外部涂装采用水性漆，更环保，更美观；列车车厢端部设置USB充电接口，可以满足乘客为手机等电子设备的充电需求；新增光照自动调节功能，能够根据外在光线自动调节车厢内灯光亮度；牵引采用无速度传感器控制，提高运营效率的同时，减少后期运营维护工作量，降低运营成本；车载弓网监测设备能够通过车地无线将弓网的状态传输至车辆段检修调度室；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个，更具人性化。

李丽媛 合肥晚报 ZAKER合肥记者吴奇

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