合肥将全面优化道路交口 过街长度大于16米，需设二次过街驻足岛

今后，合肥将强化城市道路交口的交通组织与管理，提高交口安全性、舒适性。其中，当过街长度大于16米时，将考虑设置二次过街实体驻足岛；并设置交口礼让行人抓拍设施及反向卡口，规范行车。记者从市城乡建设局获悉，合肥近期专门组织开展了城市道路交口设计专项研究，针对现有“短板”对症下药，进一步提升市民出行品质。

道路交口存在渠化不合理等“短板”

由于历史原因，城区一些道路的交口已经难以满足现在市民出行的需求，甚至会给交通疏导带来影响。通过专项研究，将对合肥市现状交口进行调查，分析城市道路交口设计存在的问题。按照问题导向，探讨合肥市交口品质提升的对策与建议。同时对标沪宁杭等先发城市，借鉴先进理念与优秀做法，进一步提升全市道路交叉口的整体设计水平。

本次研究范围为主干路交口各条道路相交部分及其进、出口道，包括展宽、渐变段围合区域。主要内容有交口渠化、慢行系统、公共交通、绿化景观和附属设施。“为了品质提升的全面性，专门将交口周边相关元素如杆件、箱柜也纳入研究。”相关人士介绍。

经过调研，目前合肥市道路交口主要有哪些“短板”呢？相关人士介绍，渠化不合理占比较高。如进出口车道数设置缺乏科学性，且进口道宽度较宽；路缘石半径较大，不利于慢行交通安全等。

部分区域慢行过街安全性也比较低，如主次干路交口人行过街距离大，安全性差；调头车流组织混乱，影响通行效率及安全；交口转角处无隔离设施，慢行过街轨迹混乱；交口右转车与行人冲突，存在安全隐患；导向车道内车辆随意变道等。此外，景观差、配套设施也亟待提升。

精细分配交口空间提升景观品质

针对存在的不足，结合开展调查的实际情况，市城乡建设局决定在今后对症下药采取多项措施，来逐步缓解和提升合肥城市道路交口问题。

通过优化交口渠化，精细分配交口空间，保障交口使用效率。对于相交道路为低等级道路交口，应结合交通量适当减少进口道规模；对标其他城市设计指南及实际应用情况合理控制车道宽度；科学合理减少路缘石转角半径（货运通道、交通性主干路除外）和优化公交站台。

强化交通组织与管理，提高交口安全性、舒适性。其中，当过街长度大于16米时，设置二次过街实体驻足岛，提高行人过街安全性；合理组织调头车流；设置护栏等隔离设施，规范慢行过街轨迹；设置交口礼让行人抓拍设施及反向卡口，规范行车。

同时，提升绿化、整合设施，美化交口环境。对交口临近杆件进行整合，统一杆件色调，建议杆件颜色基调总体风格统一为暗色系，并归整美化杆件与箱柜；提升交口景观品质，分隔带端头安全视距保护范围内建议栽植低矮灌木及地被，对于交口视线影响较小的位置，适当栽植冠下空间通透的单杆大灌木或造型桩景，以丰富渠化岛中层绿化植物形式。

合建宣 合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇

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