掌握核心技术 打造智造名片 技术创新加深江淮汽车品牌认知

○唐程光

在JAC技术中心大楼的背面，隐藏着一个全年无休的小型试车场。作为江淮技术研究院院长，唐程光每天都会透过办公室的落地玻璃“监督”试车情况。对于他而言，每一次试车都是检验技术的机会，新产品发布前甚至要经过极端条件的考验。

技术升级是汽车企业永葆青春、实现可持续发展的关键，用产品说话是江淮汽车一直以来的风格。在唐程光看来，在市场压力剧增的情况下，只有掌握核心技术方能做到“跟得上、有保证、被认同”。

夯实基础领跑轻卡市场

“中国已经由技术使用国转向技术创造国。”这是WIPO总干事弗朗西斯·高锐对中国产业技术发展的评价。在汽车行业，技术革新速度尤其显著，电动化、智能网联、无人驾驶等技术正在带来颠覆性的改变。

“拥有55年造车历史的江淮汽车，企业科技变革的速度也是前所未有的。”轻卡是江淮汽车的“拳头产品”，唐程光以此介绍，江淮轻卡在智能科技、舒适科技、绿色科技、安全科技等方面的多项成果，已经成功推向市场。“不仅如此，江淮轻卡的制造也已从传统的制造向引领未来的智造全面迈进。在这个轻卡品牌身上发生的这一系列变化，无疑是中国商用车制造业转型升级的一个缩影。”

“数年前，大多数轻卡企业对于智能化、网联化还持观望态度，但在今天，所有的企业都已将此认定为必然趋势——谁能率先突破，掌握科技优势，谁就能成为市场领跑者。”据唐程光介绍，早在2013年，江淮汽车就已经开始了车联网技术的研究工作，并于2016年在帅铃、骏铃等品牌车型上实现了车联网技术商业化运营。

和乘用车一样，轻卡也面临着用户年轻化带来的需求变化。与他们“不怕人吃苦，就怕车受累”的父辈不同，这个新的用户群体，对轻卡的舒适性及科技配置需求越来越高，也直接推动了轻卡整车品质的加速提升。基于与江淮乘用车的技术共享，江淮轻卡率先在业内提出了“轻卡轿车化”概念，也成为国内最早开展轿车化轻卡研发的品牌之一。在安全科技方面，江淮轻卡是国内首个在量产车中配备双安全气囊的轻卡品牌，并且在业内大多数轻卡未安装ABS时，江淮轻卡已完成全系标配，同时配合ESC车身稳定系统，大大提升行驶安全性。

“新一代信息技术与制造技术的深度融合，使汽车正由传统的机械产品，演变为智能化、网联化的高科技产品，汽车业正在迎来一场前所未有的变革。”唐程光认为，通过快速的科技创新和产品迭代，以江淮轻卡为代表的商用车制造商正在悄然改变中国商用车的竞争格局。

敢闯敢拼掌控新能源局面

去年6月，国家新能源补贴政策正式实施，这意味着一大批技术水平落后的纯电动车企获得国家补贴的额度大幅减少。除了提升对车辆续航里程的要求之外，新政关于电池能量密度的标准也有大幅提高。新政实施有效避免行业低水平的盲目扩张，有利于新能源汽车产品升级和技术高端化。面对如此细化苛刻的新政，江淮汽车如何应对？对此，唐程光的答案是：技术创新。

“作为国内最早从事新能源汽车研发、生产和销售的车企，江淮汽车经过13年迭代研发，江淮新能源已系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，特别是高比能电池包热失控安全技术在国内率先取得突破，形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。”在应对新能源汽车市场的变化中，江淮始终以核心技术研发带动产品的转型升级。“正是有了核心科技的支撑和雄厚的技术积累，再加上强大的研发实力，使得江淮新能源在面对新政时能够稳如泰山，迅速适应各种复杂多变的市场环境，响应市场的需求。”

今年四月，作为江淮新能源第八代技术、第三代产品的集大成者，江淮iEVS4在上海国际车展上正式上市。记者从江淮获悉，新车全系标配了EPB电子驻车系统、ESC车身稳定系统、EPS电子助力转向、TCS牵引力控制系统、AUTOHOLD自动驻车以及TPMS智能胎压监测等。凭借强大的技术实力，该款车上市后广受好评。曾有自媒体如此评价：作为江淮新能源历经13年迭代研发、集江淮第八代技术的大成之作，在安全性上也得到了全面的提升，以全面、众多的黑科技运用为用户打造安全“硬核”，值得大家安心驾乘。

江淮新能源汽车成绩亮眼，唐程光认为这源于技术创新的积累。“我们有独立的研发团队，从2002年到现在一直坚持迭代开发的理念，有八代技术、三代产品投放市场，尤其是在新能源电动车的安全性上，对热失控的电池安全性掌握了核心的技术，还有对新能源的控制系统本身，掌握了核心的技术，这也是为未来我们新能源的发展打下了比较坚实的基础。”

技术创新加深品牌认知

4年19款新产品的亮眼成绩，绝非是一句简单的口号，而是需要实打实的规划和投入。在江淮汽车，数千名技术人员正为“造好车”而努力。目前，江淮汽车已经拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心，形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。另外，江淮汽车在节能减排、智能安全、轻量化、NVH、制造工艺等方面也取得了一系列重要突破。

“市场的良好反映得益于江淮对研发持续性的高投入。我们每年都坚持3%~5%的销售收入作为研发投入，近三年我们研发投入41亿元。”唐程光在接受采访时坦言：重视研发的企业环境下，技术人员有了更好的事业平台来开发整车和核心关键技术。“随着新技术的发展，我们通过在新的开发过程中取得的经验，在内部制定了3000余项企业标准，这个数字还在不断增加。我们很多企业标准是高于行业标准和国标的要求，对我们产品的技术创新的高质量发展起到了有效的保障作用，这些内控标准有效地保证了我们研发创新的质量。”

江淮汽车以超过一万项的累计专利申请量位居国内汽车企业榜首，这一万多项的专利就是江淮汽车技术储备的最直观体现。目前，JAC技术中心有3000名左右的研发人员，其中70%以上都是拥有多年工龄的三级技术类人员。“具备一定的工作经验，掌握了很多不同领域不同技术特点的核心技术，他们对专利的掌握能力会更强。所以这几年在专利上有比较大的成果和进展，而且我们申报的专利基本上都是基于我们实际应用中产生的，是已经由技术转化为成果的。”

做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联汽车，江淮汽车的目标非常明确。未来，江淮汽车将坚持整合全球优秀研发资源，进一步深化以本部国家级企业技术中心和工业设计中心为主体、以海外研发中心为支撑、以高校和科研院所为联盟、以全球专业设计机构和核心供应商为协作的多层次创新和研发体系建设，形成自主创新更大合力。合肥晚报 ZAKER合肥记者 乐天茵子

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