合肥地铁4号线6号线将分道扬镳

最新招标信息显示，两线路远期拆分思路更加明晰；6号线最高时速达100公里

本报讯早在2016年本报就曾独家报道4号线西端远期将拆分给6号线的消息，近日合肥公共资源交易中心的一则标前公示显示，4号线与6号线进行拆分的思路更加明晰，同时除增加4号线南延线外还将6号线定位为城区快线。

2020年底即将部分提前投运的4号线，近期各种动作不断。上周，在合肥公共资源交易中心网站，合肥轨道交通4号线信号系统项目进入标前公示阶段。该公示文件显示，未来当4号线南延线和6号线一期工程建成后，两条线路或将计划拆分重组，以便更好地满足运营需求。增加4号线南延线，支撑华南城及沿线片区的开发。此外，新增6号线定位为城区快线，解决外围组团快速进城需求。

据了解，轨道交通4号线是一条自西向东北的“L型”市区骨干线，线路西端起于鸡鸣山路站，出站后线路向东沿望江西路敷设，经永和路转至习友路向东行进，至葛大店物流园后沿花山路转向北下穿地块，后向北转入铜陵北路敷设，直至线路终点东方大道。正线全长41.37公里，全部为地下线，共设车站31座，其中有道岔站11座、换乘站10座。

4号线南延线起于4号线丰乐河路站，沿习友路、永和路、繁华大道、大潜山路、玉兰大道走行，止于金桥路站。全长13.621公里，其中地下线6.6公里、高架线6.751公里、路基段0.27公里，设车站8座，最大站间距2732设车站8座，最大站间距2732米，最小站间距793.6米，平均站间距1737米。为此将新建华南城车辆段一座。

据悉，当4号线南延线、6号线一期建设完成后，将4号线鸡鸣山路站至丰乐河路站（含科学城车辆段）拆分给6号线贯通运营；号线南延线和4号线丰乐河路站以东部分贯通运营组成新的4号线。记者了解到，4号线车辆采用B型车，最高时速80公里；而6号线车辆采用B型车，最高时速100公里。

新安晚报安徽网大皖客户端记者

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