3号线首列车惊艳亮相 车门更高，走清新绿色路线；4号线列车也将全部“合肥造”

3号线车厢内景。

车厢内的21英寸LCD显示屏更加醒目。

3号线列车司机室前端增设了紧急疏散门。

3号线车厢内，专门设置的轮椅固定装置。

3月26日，合肥轨道交通3号线首列车顺利抵达磨店车辆段，磨店车辆段接车工作正式开展。与1、2号线列车相比，3号线列车有什么特别之处？未来4号线、5号线列车将在哪里生产？江淮晨报、江淮网记者一一为您揭秘。

亮点1

车身绿色线条 车门略高

26日上午，在磨店车辆段的轨道上，3号线列车正式亮相。记者看到，有别于1号线列车的红色线条、2号线列车的蓝色线条，3号线列车外部主打绿色调。合肥轨道交通的logo也不再放在车头位置，而是设置在了车门两侧。

轨道公司相关人士介绍，3号线车厢外部绿色线条采用更加环保的水性油漆。列车的车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车宽2880毫米，每列车设计最多载客2054人。通常国内大多数城市地铁列车车门的净高为1880毫米，3号线列车车门略高，设计为1900毫米，对于身高较高的乘客来说，今后上下车将不必低头了。

亮点2

显示屏动态地图尺寸增大

3号线列车采用了许多智能化技术，进一步提升了控车自动化水平及车辆总体技术性能。相关人士介绍，列车上的乘客信息系统和信号系统采用最新无线数据通信技术，提升无线网络的数据传输能力和数据传输速度，列车采用车载弓网动态监测系统增强牵引供电运动工况的监测等。

除了提供语音报站信息外，3号线列车的车门上方设置了37英寸彩色LCD显示屏动态地图，比1、2号线列车内的28英寸设备更加醒目，可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息。相比其它城市使用的点阵式LED动态地图，这种方式更加美观。

同时，每列车车厢内的多媒体播放采用的是21英寸LCD显示器，相比1、2号线19英寸显示器，视野也更开阔。列车运行时，LCD显示屏可提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。

亮点3

司机室增设一道紧急疏散门

与1、2号线列车相比，3号线列车最大的不同在于，3号线列车司机室前端增设了紧急疏散门。记者看到，列车司机室内的操作台也相比1、2号线更小，疏散门左侧张贴了具体操作方法。为何会有这样的设置？相关人士介绍，这是由3号线的线路特点决定的。

原来，1号线有23个站点，2号线有24个站点，这些站点都在地下。而3号线在新站高新区境内有4.23公里长的高架段，设置了学林路站、职教路站、大众路站、相城路站4座高架站。这种特殊的逃生门和逃生坡道，将有助于在紧急情况下，乘客在高架段逃生。此外，3号线列车的司机室还特别设置了独立的空调。

亮点4

车厢内首次配置轮椅安全带

除了每节车厢都设置了特殊座椅供专供老弱病残弱等人士之外，在3号线列车车厢，记者还发现，与1、2号线列车相比，此次列车内的无障碍设施更为人性化。在每节车厢的一端，都设置了供轮椅停放的专位，且首次配置了轮椅安全带。上方还张贴了轮椅安全带操作步骤图示，温馨提示由中文和英文组成。

此前1、2号线列车车厢内的灭火器都安放在乘客座椅下方，不容易被发现，且在紧急情况下，也不方便取出，此次3号线列车也有了改进。记者看到，手提式灭火器被设置在了每节车厢在与下一节车厢的接合部位，乘客拉开玻璃窗就可取出，且上方还张贴了使用方法的图示。

计划

接下来每月至少交付3列车

据了解，3号线全线共有45列车共270节车厢，列车沿用6辆编组型式，最高运行时速为80公里，平均运行速度将不低于37公里/小时。

记者在磨店车辆段发现，眼前的这列车车身序号是“030201”。轨道公司建设分公司车辆处副处长刘肖介绍，03是3号线的意思，02代表的是这是3号线的第二列车，01是该列车的第一节车厢。

为何这次运抵车辆段的不是第一列车呢？原来，半个月之前，3号线的第一列生产完成的车辆，已被运送到了2号线最西端的南岗车辆段了。主要是因为磨店车辆段之前还没有通电，那列车正在南岗车辆段进行各种调试工作。目前，开工的3号线列车已到第10列，正在调试的共有6列车，有4列车已基本具备交付条件。按生产计划，接下来的每个月有3-4列车运送到磨店车辆段。

进展

已完成铺轨施工总量的近六成

轨道公司副总经理吴四二透露，截至目前，3号线土建施工进入车站附属工程收尾阶段，地下盾构施工全部顺利完成，铺轨施工完成铺轨施工总量近六成，车站机电安装及装饰装修工程完成过半。

3月25日上午，随着轨道交通3号线高架段大众路站-相城路站区间高压线段106米连续梁顶板顺利浇筑完成，该区间顺利实现贯通。该高架段桥梁沿淮海大道路中铺设，全长1005米（不含相城路站）。该区间施工过程制约因素较多，高空作业环境复杂、风险较大。截至目前，3号线高架段除学林路站-职教城路站局部区间未贯通外，其余均已顺利贯通。

根据计划安排，3号线将进一步加快推进后续工程建设，力争早日完成轨通、电通、联调联试、试运行等节点，顺利实现年底开通试运营的目标任务。

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4号线列车也将全部“合肥造”

3号线列车亮相之后，计划在明年分段开通的4、5号线预计何时开始生产列车呢？对此，合肥中车轨道交通车辆有限公司副总经理朱伟向记者透露，4、5号线列车也将由中车方面生产。其中，4号线列车和3号线列车一样，也将全部在合肥中车生产，5号线列车部分在合肥中车生产。

这对于合肥中车来说，也将是一个挑战。朱伟表示，地铁首列车试制与列车批量生产有很大不同，耗时更长。“以3号线为例，列车是试制从南京调整到合肥中车之后，我们是从去年9月开始生产首列车的。”首列车成型之后，进行各种磨合、调试就花费了1个月时间。“4号线地铁车辆计划生产47列；5号线计划生产46列。”朱伟透露，按照目前的计划，4号线年内将向轨道公司交付两列车，5号线计划在年内向轨道公司交付5列车。

方兴大道站与长宁大道站左线打通

3月26日上午，轨道交通4号线1标方兴大道站-长宁大道站区间左线顺利贯通，该区间为4号线第11个单线贯通区间。方兴大道站位于望江西路与方兴大道交叉口西侧，沿望江西路东西向布置；长宁大道站位于望江西路与长宁大道交口。

当天，4号线创新大道站-丰乐河路站区间右线盾构机顺利吊装下井，此区间全长2.751公里，是4号线首通段的关键性节点工程。晨报记者 方佳伟/文 李福凯/摄

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