“合肥造”3号线首列车亮相 车身主打绿色调 增设紧急疏散门 预计今年底试运营

3月26日，安徽商报融媒体记者从合肥市轨道公司获悉，轨道交通3号线首列车已抵达磨店车辆段，这也标志着磨店车辆段接车工作正式开展。根据计划安排，3号线共计45列车将全部由合肥中车制造，并将于年底前完成到段交付。另外，为确保年底通车试运营，3号线各项工程建设正“加速”推进。

列车车门略高车身主打绿色调

与1号线列车的红色线条、2号线列车的蓝色线条不同，3号线列车主打绿色调，车厢外部绿色线条采用更加环保的水性油漆。列车沿用4动2拖6编组型式，车体为国内先进的B型“鼓型车”，车宽2880毫米，每列车最多载客2054人。车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。车辆按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造，有着成熟、高效、安全、环保的特点，全面采用欧洲最新标准，基于相同平台的地铁车辆已成功运行于杭州、南京、苏州、无锡、东莞等国内大中城市。

通常国内大多数城市地铁列车车门的净高为1880毫米，3号线列车车门略高，设计为1900毫米。最高运行时速为80公里/小时，平均运行速度将不低于37公里/小时。车内照明系统全部采用国内先进的LED光源，使用寿命长，更加节能环保。通过车辆网络控制，实现了车辆高度智能化，可做到车辆在司机监控下的自动驾驶。列车内空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度，还可以自动调节客室内的温度和新鲜空气量，在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在30厘米以内。

根据线路特点增设紧急疏散门

除了可以提供语音报站信息外，3号线列车的车门上方设置了37英寸彩色LCD显示屏动态地图，比1、2号线列车内的28英寸设备更加醒目，可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息。相比其他城市使用的点阵式LED动态地图，这种方式更加美观、更具现代感。

与1、2号线列车相比，3号线列车最大的不同在于，3号线列车司机室前端增设了紧急疏散门，以便发生紧急情况时，乘客能快速疏散。为何会有这样的设置？据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，这是由3号线的线路特点决定的。1号线有23个站点，2号线有24个站点，这些站点都在地下。而3号线在新站高新区境内有4.23公里长的高架段，设置了学林路站、职教路站、大众路站、相城路站4座高架站。“这种特殊的逃生门和逃生坡道，将有助于在紧急情况下，乘客在高架站点逃生。”

在列车和司机配备方面，3号线比1、2号线更多，车辆配备45列，司机配备200名。目前，司机们正在1、2号线练手，预计8月份可拿证上岗。

安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 檀勇

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