怀宁路穿湖隧道将从地铁上方穿过

向下距地铁仅6米多，为隧道工程两大施工难点之一上穿3号线前需做好加固工作

上周末，怀宁路下穿天鹅湖隧道正式开工，很多市民期盼多年的断头路“接头”工程终于迈出了实质性的一步。当然，也有市民在开心之余提出一些担忧——轨道交通3号线也有一段下穿天鹅湖隧道，二者是否会相互影响？安全怎么把控？明挖法施工，天鹅湖如何安全度汛……记者近日就此采访了相关人员。

明挖法施工不影响度汛

面对市民的疑问，合肥市城乡建设局城建处相关人士介绍说，此次天鹅湖隧道采用明挖法施工，施工期间将采用湖底围堰的方式，将施工区域的湖水抽干，再用现浇盖梁的方式进行施工，这种方式相对来说是施工时间最快也是最安全的一种施工方法。在施工期间，对于施工区域内的湖体肯定会产生影响，但是在施工区域外的天鹅湖水体不会受到影响。另外，在隧道施工完成后，会对湖体进行恢复。

根据有关部门此前公布的消息，怀宁路下穿工程工期分两段，第一期实施北段，计划7个月完成；第二期实施南段，计划5个月完成。对此，相关人士解释说，之所以分两段施工，就是考虑到天鹅湖在汛期行洪排涝的作用，假如一次性围堰就把整个湖体分隔成了东西两半，施工期间湖水就会无法流通。分两期实施，则可以避免这种情况，即便在汛期，也不影响湖水排入十五里河。

地铁3号线提前“礼让”

早在2015年合肥地铁3号线开工之初，本报就曾报道过有政协委员建议为怀宁路预留施工条件，当时合肥轨道公司表示，已进行充分考虑。

据悉，地铁3号线原先设计在怀宁路与天鹅湖路交口的下方建一座地铁站，若地铁站建好后，怀宁路下穿隧道就无法实施。后经相关部门多次对接沟通，特意将站点东移至天鹅湖路东侧，靠近合肥大剧院的位置。经调整，地铁3号线侧穿天鹅湖的位置主要是天鹅湖的西岸和北岸，目前的线型、站点设置已经充分考虑了怀宁路进一步建设的需要。

上穿地铁将是一大难点

不过，虽然线型的调整为怀宁路下穿隧道的施工预留了施工条件，但是在具体施工过程中还是存在较大的施工难点。

记者从合肥市城乡建设局城建处了解到，该隧道施工期间的最大难点，一是日后隧道的防水工程，另一个就是对地铁的影响。从方案平面图来看，方案线型为一条直线，隧道从南二环路下坡，穿越地铁3号线和天鹅湖路后，穿入湖底，在祁门路北侧升坡与地面道路衔接，南接祁门路路口，北接南二环路路口。从方案纵断面来看，隧道总长730米，纵断面为“V”字型；南侧敞开段170米，暗埋段470米，北侧敞开段170米；北侧上穿地铁3号线区间，最小净距6.16米，南侧没有穿越地铁4号线区间。

据介绍，合肥轨道交通3号线覆土为16.7米，怀宁路下穿天鹅湖北侧隧道上穿地铁3号线，与地铁3号线区间最小净距6.16米，为防止明挖隧道取土时可能会导致地铁区间的上浮，需提前做好分区加固工作。另考虑到地铁3号线今年底开通试运营，相关的交叉节点处结构也需尽早完成并覆土回填。

据了解，怀宁路下穿天鹅湖工程上周已开始在湖北岸施工区域安装围档，近日相关部门将与轨道施工方面进一步对接，以确定具体区间加固施工方案。届时，轨道区间加固方案将与围堰桩基同步并联施工。

新安晚报安徽网大网客户端记者伍静

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