大型新能源车充电站，就像高速公路服务区 省城加快电动汽车充电设施建设，后年可日均服务18万辆车

记者日前从合肥市城乡建委获悉，为高位推进合肥新能源汽车充电设施建设，合肥市去年底专门成立了电动汽车充电设施投资运营公司，负责全市电动汽车充电设施的建设和运维，未来大型充电场站将类似于高速公路服务区，既可以让电动汽车快速充电，也可以为司机提供如厕、休息、阅读、餐饮等综合服务。

政府主导充电设施建设

发展新能源汽车，前提是充电设施建设。然而除北京、上海等燃油车限牌城市外，其他大部分城市目前新能源汽车保有量和充电需求，均无法达到充电设施投资建设运营方盈亏平衡，形成了“运营商等待市民大量购车，市场增大再建设施；市民观望，等周边有大量充电设施再购车”的矛盾。为破解这一矛盾，合肥市委市政府成立了充电设施建设管理领导小组，明确由城乡建委牵头、统筹推进全市充电设施建设工作。

为加快推进充电设施建设，合肥市城乡建委协调合肥市建投集团投资成立了合肥市电动汽车充电设施投资运营有限公司（简称合肥充电公司），专门负责全市公共充电设施的建设和运维。同时，协调合肥供电公司，通过制度创新等模式化解充电设施建设过程中的难点，为充电设施建设开通了“绿色通道”，简化审批流程，提高建设效率。

充电设施网络覆盖全市

8月28日下午，在合肥高铁南站出租车充电站，74个直流快充桩的地面建设已经基本结束，等电力接入后便可正式投入使用。由于全部采用大功率直流充电桩，未来电动出租车在这里充电，预计只需半小时就可以充到八成以上，从而节约了大量时间。

据了解，目前还有四里河生态公园充电站、人民广场充电站等大规模公共快充站即将建成投用，这些充电场站大量或全部选用大功率直流快充设备，将极大地缩短车辆充电时间。

为破解充电设施建设选址难、落地难、场站不便捷等问题，合肥市通过合理布局，优选各类公共停车场、出城通道等重要交通枢纽、旅游景区停车场、各类市民服务设施停车场等作为充电设施建设选点，结合城市骨干交通网络、重点区域，建设大功率公共快充场站，切实保障市民便捷、高效充电，充分发挥政府主导的优越性和公益服务属性，积极推进构建公共快充服务体系。

未来，充电设施网络将覆盖全市，除主城区外，在周围县域、出城口等也将布置充电设施。

大充电站像高速服务区

记者在合肥高铁南站充电站现场采访时发现，除了充电设施，里面还配套建设了一个小型服务区，司机在给车充电的同时还可以在服务区休息，还能解决“如厕难、吃饭难、喝水难”等问题。

合肥市城乡建委城建处副处长王云帆告诉记者，未来大型充电场站均按要求设置便民服务设施或服务区，提供充电服务的同时为市民提供如厕、休息、阅读、餐饮等服务。今后，合肥市还将建设大规模充电综合体，提供新能源汽车维护、保养、违章处理等更加完备的服务。

此外，合肥市城乡建委还大力开展开发项目配建充电设施验收工作，严格落实新建住宅小区车位数10%、公共建筑车位数20%的充电设施配建要求，确保新建项目配建到位。

据悉，目前合肥市的新能源汽车约为3.5万辆，全市范围内累计建成充电设施约3.6万个，根据外地经验和合肥充电公司设施空闲状况测算，充电能力可满足日均约5万辆新能源汽车充电需求。到2020年，合肥市计划推广新能源汽车10万辆，计划建设充电设施8万个（其中大功率直流快充设施1.5万个），日均可为约18万辆车提供充电服务。

合建宣新安晚报安徽网大皖客户端记者伍静

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