合肥将建设大规模充电综合体 吃饭、洗车、处理违章可实现“一站式”服务 到2020年日均充电能力可满足18万辆需求

在合肥南站充电站，工作人员正调试充电设备。 在四里河生态公园充电站，一位市民正在为车充电。

近年来，合肥市大力推广新能源汽车，更注重配套充电设施建设。8月29日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市城乡建委获悉，高铁南站、四里河生态公园等一批充电设施将投入使用。今后，合肥将打造大规模充电综合体，除提供如厕、休息、阅读等服务，还可以洗车、处理违章。到2020年，合肥市计划建设充电设施8万个，可满足日均约18万辆车充电服务需求。

现场

电动汽车半小时“吃个八成饱”

8月28日，在徽州大道与高铁路东南角，74个直流快充桩已基本建成。通电调试后，将在近期正式投入使用。该充电站只特供出租车使用，主要针对来往高铁南站的出租车。考虑到出租车司机的需求，充电站内还专门设置了休息区域，解决了出租车司机吃饭难、如厕难、喝水难的问题。

充电效率也更快。作为全市充电基础设施项目建设的主体，合肥市电动汽车充电设施投资运营公司（以下简称合肥充电公司）相关负责人介绍，以目前市面上功率最大的电动车为例，这种车充满一次电能跑400多公里，如果用这里的充电桩充电，半小时就能充80%左右。

随后，记者在四里河生态公园充电站看到，这里的充电桩更多，足足有150个，不仅有快充还有慢充。一位正在充电的车主表示，电动车充电虽然比加油慢一些，但是特别省钱，充满一次电只要40来块钱。

现状

全市累计建成充电设施约3.6万个

合肥市城乡建委城建处副处长王云帆介绍，早在十多年前，合肥市就启动了充电设施建设，一些地方就建设了充电桩。在国内来说，合肥市的做法起步算是比较早的。不过，当时建设的时候，还没有相应的标准。因为建设标准低，很快就被淘汰。

之后，随着建设标准越来越规范，充电设施的使用寿命也越来越长，目前，全市范围内累计共建成充电设施约3.6万个，主要分为两个大类。一类是各类建筑配建的充电设施，比如商场、写字楼等带有一定的公共属性，主要就是住宅小区配套建设的，基本都是针对居民个人使用的，这类充电桩的投资主体要是项目建设单位。

还有一类充电桩是公共的，主要是政府主导相关部门投资建设的。这一类又有两大块，一块是国家电网投资建设的，另外一块就是合肥充电公司建设管理的，占据总量的约60%。

局面 社会资本投资充电桩意愿有待加强

“发展新能源汽车，前提是充电设施建设。充足、便捷的充电设施服务网络是市民购买和使用新能源汽车的信心来源和保障。”王云帆表示，总体来看合肥市社会资本投资建设的充电设施占总量的大约10%。目前，除北京、上海等燃油车限牌城市外，其他大部分城市目前新能源汽车保有量和充电需求，都无法达到充电设施投资建设运营方盈亏平衡。

王云帆分析，各类充电设施投资运营商在“亏本赚吆喝”的运营状态下，普遍采用少量建设低功率充电设施“跑马圈地”，甚至“占而不建”占领优质场地资源。对大规模建设充电设施，尤其是投资较大的直流快充设施意愿不强。为此，形成了“运营商等待市民大量购车，市场增大再建设施；市民观望等待周边有大量充电设施再购车”的矛盾。

保障 充电设施纳入城市基础设施建设

从去年上半年开始，合肥市委、市政府确定合肥市城乡建委作为牵头单位，统筹推进全市充电设施建设工作。目前，合肥市的新能源汽车充电设施建设，坚持的是“政府主导、统一监管、以桩促车、适度超前”的原则。新能源汽车充电设施，已经被作为城市基础设施，大力建设。

为破解充电设施建设选址难、落地难、场站不便捷等问题，合肥市城乡建委组织各辖区政府、开发区管委会，合理布局、优选各类公共停车场，重要交通枢纽、旅游景区停车场、各类市民服务设施停车场、政府、企事业单位、科研院所等交通便利、群众使用方面的停车场，作为充电设施建设选点。

合肥充电公司相关负责人透露，目前，充电公司运营管理平台项目在本月中旬已完成了评审会。该项目建成后，将借助平台的数据监测、分析和故障预测、报警、检测等功能，构建智能化运维体系，保障充电设备的安全、高效、稳定运行。

计划 大规模充电综合体项目已启动选址

夏季高温天里、冬季严寒日里，对于电动汽车的车主来说，等车充满电的这段碎片时间是挺难打发的。王云帆介绍，目前，合肥市已经建成的大型充电场站不少，都按要求设置了便民服务设施或服务区。在给车辆充电的同时，还可以为驾驶员提供如厕、休息、阅读、热水等服务。

值得期待的是，今后，合肥市还将建设大规模充电综合体。目前相关项目的选址工作已经在进行当中。今后，在充电综合体内，新能源车的驾驶员们可享受多重“福利”，比如：驾驶员可以享受优惠、快捷的洗车服务，对车辆进行保养。值得一提的，充电综合体还计划引进相关职能部门开通专业服务，比如在等候充电时处理交通违章等。

布局 到2020年日均充电能力可满足18万辆需求

王云帆介绍，截至目前，合肥市范围内的新能源汽车约为3.5万辆。根据外地经验和合肥充电公司设施空闲状况测算，目前的充电能力可满足日均约5万辆新能源汽车充电需求。除了完善主城区的充电设施之外，今后合肥市还会在一些国省干线的出入口等区域，配套建设一批充电桩。

到2020年，根据合肥市出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，计划推广新能源汽车10万辆。合肥市计划建设充电设施8万个，其中大功率直流快充设施1.5万个，可提供日均约18万辆车的充电服务能力。

晨报首席记者 方佳伟/文

晨报记者 李福凯/摄

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2020年底前建成区公交全部更换为新能源汽车

近日，合肥市科技局发布《关于进一步做好我市新能源汽车推广应用工作的通知（征求意见稿）》公开征求意见结束。到2020年底前，市建成区公交车全部更换为新能源汽车；鼓励网约出租汽车应用新能源汽车；确保新能源汽车使用成本显著低于燃油（燃气）汽车使用成本。

根据《征求意见稿》，合肥市将加大新能源汽车在公共领域中的推广应用力度。全市新增和更新公交车全部应用新能源汽车，鼓励使用年限达到5年及车况较差的常规动力公交车提前更新为新能源汽车。2020年底前，市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

在出租汽车方面，加快实施出租汽车“油改电”换购计划，全市新增和更新的巡游出租汽车全部应用新能源汽车，鼓励网约出租汽车应用新能源汽车。此外，从今年起，合肥市新增及更换的环卫、消防、机场通勤等车辆中新能源汽车比例不低于55%，到2020年前，每年按照不低于5个百分点的增加比例逐年扩大应用规模。新能源汽车还将纳入政府集中采购目录，新增和更换的公务用车严格按照规定逐年提高新能源汽车比例，机要通信用车全部配备新能源汽车。

同时，全市新增及更新的快递车辆中纯电动汽车比例不低于70%，到2020年前，每年按照不低于10个百分点的增加比例逐年扩大应用规模。在新能源汽车充电价格上，我市将完善新能源汽车充电服务价格政策，尤其是居民小区充电收费标准，确保新能源汽车使用成本显著低于燃油（低于燃气）汽车使用成本。

此外，合肥市还将根据国家新能源汽车推广应用财政补助政策调整情况，调整合肥市新能源汽车推广应用财政补助细则。同时制定智能网联汽车道路测试管理实施细则，划定示范运行区域，科学有序开展智能网联车辆道路测试工作，为智能网联技术的研发和产品试验验证提供支持。

晨报记者 刘畅司晨

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