共享汽车认 APP

不认脸？车企：后果自负账号借出、借用者都需担责；省城将增加共享汽车停车、充电网点共享汽车进入合肥已经一年多了，记者日前体验和探访发现，共享汽车在给市民提供出行便利的同时，还存在着一些亟待解决的问题，比如，没有驾驶证也能用他人账号开车上路、停车网点少、车辆故障多、押金高且退还麻烦等。□记者体验没驾照也能开走共享汽车

很多市民反映称，“没有驾驶证也能将共享汽车开上路”。记者昨天亲自试验了一下，发现确实如此。

记者下载了一步用车、EVCARD和明天出行APP，发现都需要提交身份证、驾照等证件照片，有的甚至需要提供本人手持驾照的合影，审核通过了才可以使用。如果盗用他人账号，能不能将车开走呢？记者尝试在其他手机上下载以上APP，并用之前的账号登录，发现只要信息验证通过仍可使用。并且上车前不需要“刷脸开车”等核对身份信息。用户使用共享汽车，只要通过手机号码登录即可。这也意味着，一旦账号密码、验证信息等泄露，或者借给他人使用，那么没有驾照的人也能将共享汽车开上路。

记者在体验中还发现，不少共享汽车的卫生状况比较差，有的车内有垃圾，有的后座有污渍、脚印，有的车内气味难闻。同时，由于共享汽车的车钥匙是特殊设计的，和普通汽车的启动熄火不太一样，因此有的共享汽车没有在显著位置标出具体熄火操作提示，也会给用户带来不必要的困扰。停车点太少押金退还麻烦

虽然经过了一年多的发展，但由于共享汽车基本都是纯电动汽车，受充电桩建设的制约，网点依然不是很多。

记者打算使用EVCARD共享汽车从安徽报业大厦去华润五彩城，发现需要走613米才能到达位于合肥市政务中心的取车点，但五彩城附近并没有还车点。记者使用“明天出行”共享汽车试验，发现也要走600多米到合肥行政服务中心取车，而离五彩城最近的还车点在华润幸福里北区，走到目的地也需要七八分钟。在使用“一步用车”等其他企业的共享汽车时记者发现，由于停车网点不够多的缘故，使用共享汽车往往不能直接到达目的地，还需要步行一段距离。

记者在使用中还发现，不少共享汽车出现“未充电”状况，有的充电桩甚至被非电动汽车占用而导致无法还车。此外，除了EVCARD等少数品牌共享汽车可以享受支付宝信用免押金外，绝大部分共享汽车使用前都要缴纳押金，金额从699元到1000元不等，押金退还需要本人在用车结束后提交申请，且在20天甚至一个月后才能退还到账户。□车企回应无证上路用户负全部责任

据不完全统计，目前合肥街头有EVCARD、明天出行、GO?FUN、一步用车等多种共享汽车，其中EVCARD进入合肥市场较早，有1500辆；GOFUN、一步用车和明天出行分别有300辆。

在提到“共享汽车无驾照也能上路”这一安全问题时，明天出行共享汽车企业负责人房总表示，用户如果没有驾照或者擅用他人的用车APP上路行驶的话，全部责任由用户自己承担，“若在行驶过程中被交警查到，APP用户和驾驶者均会受到处罚”。此外，明天出行用车平台与客户之间也有协议，“严禁危险驾驶、无证驾驶行为，订单授权以外的人员驾驶车辆，以上不当行为引起的责任及后果由当事人自行承担。”

EVCARD共享汽车首席市场官黄春华告诉记者，借用别人的APP账号是不允许的，用户手册上规定，因密码保管不善造成的所有损失由用户自行承担，“如果发生事故，借用人和被借人都承担连带责任”。为了避免此类事件发生，将逐步通过技术手段来解决订单使用者和账户拥有者的身份确认问题。黄春华表示，当然在实际运营中，更需要用户的自律和文明驾驶。

至于使用中出现的停车位少、未充电等问题，房总表示，将在今年年底继续增加停车网点和投放数量。EVCARD相关负责人也表示，目前已在机场、各大汽车站等重要交通枢纽网点实现全覆盖，拥有15000个停车位，年底还将继续增加。□部门说法同共享单车一起纳入监管

记者了解到，月12日，上海市交通委员会发布《上海市小微型客车分时租赁管理实施细则》，对共享汽车的经营行为进行规范，其中特别提出，运营车辆应是“纯电动汽车”并安装“人脸识别”“应急报警”“车载卫星定位”等装置，并符合客运服务规范对车辆的其他要求。

那么，合肥市相关部门对于共享汽车又如何监管呢？记者从合肥市交通局了解到，共享汽车的监管需要征求公安、工商等多个部门的意见并制定具体的监管细则。合肥市交通局相关人士告诉记者，目前正在建设共享单车监管平台，共享汽车也将纳入这一平台监管。

余梦园林旭新安晚报安徽网大皖客户端记者刘旸/文王从启/图进入省城市场一年多，共享汽车发展缓慢。

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