3号线首列车开造 将走绿色清新风

7月24日，江淮晨报、江淮网记者从合肥城市轨道交通公司获悉，轨道交通3号线首列车已正式开工监造。首列车计划在今年12月从南京运抵合肥。3号线全线计划配置45列车，将以绿色为主色调。

计划：首列车南京开造12月下线另外44列车在合肥监造

近日，3号线首列车已在南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司正式开工监造。3号线列车外部采用绿色线条，全线共计45列车270节车厢，列车沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均运行速度不小于37公里/小时。列车的车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车宽2880毫米，每列车设计最多载客2054人。

“车体采用铝合金全焊接结构，设计寿命不小于30年。”轨道公司相关负责人透露，3号线首列车计划于今年12月下线，在南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司接受各种测试后运抵3号线磨店车辆段。首列车到段后，将进行正线实验，和事先安装好的信号系统、电力系统等对接。此外，除首列车之外的另外44列车将在合肥中车基地监造。

亮点1 司机室前端增设紧急疏散门

车内照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长。通过车辆网络控制，实现了车辆高度智能化，可以做到车辆在司机监控下的自动驾驶。车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小。列车内空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度，还可以自动调节客室内的温度和新鲜空气量，在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在30厘米以内。合肥轨道交通的logo也不再放在车头位置。

3号线列车比1、2号线列车设计更安全、更智能。为防止乘客在上下车的时候被自动车门夹伤，3号线车辆选用的车门夹到异物后，会自动再开门，以保证乘客的人身安全。同时，在车辆的运行过程中，车载信号系统能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能引发的事故等。与1、2号线列车相比，3号线列车司机室前端增设了紧急疏散门，以便发生紧急情况时，乘客能快速疏散。

亮点2 人性化设计提高乘车舒适度

为了提高乘客乘坐的舒适性，车上的所有座椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数，采用人体工程学的要求进行设计，车厢内座椅每排设置6个。列车上还设有老弱病残孕专座，每节车还有两个多功能区域，设置有靠扶，可以靠在上面休息，列车内设置了残疾人轮椅固定装置。

此外，3号线列车空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效地杀灭病毒和细菌。相关负责人透露，通常国内大多数城市地铁列车车门的净高为1880毫米，3号线列车的车门设计也比大多数城市地铁列车的车门略高，设计为1900毫米。

亮点3显示屏动态地图尺寸增大更醒目

今后，3号线列车除了可以提供语音报站信息外，车门上方设置有37英寸彩色LCD显示屏动态地图，比1、2号线列车内的28英寸设备更加醒目，可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息。相比其它城市使用的点阵式LED动态地图，这种方式更加美观，更具有现代感。

列车多媒体播放采用21英寸LCD显示器，比1、2号线19英寸显示器视野更开阔。LED显示屏提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。与1、2号线列车相比，3号线列车还采用了许多新技术，增加控车自动化水平及车辆总体技术性能，通信会更可靠、电气性能会更稳定；采用独立的司机室空调，改善乘务人员的工作环境等。晨报首席记者 方佳伟 实习生 邵琪

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