3号线“拿下”最难区间

晨报讯 7月18日，江淮晨报、江淮网记者从合肥轨道交通施工现场获悉，3号线已经顺利打通了最难的合肥站与铜陵北路站区间。

7月16日，3号线土建施工攻克了关键点——合肥站至铜陵北路站区间正式打通。3号线合肥站位于1号线合肥站下方，与1号线“十”字换乘。3号线合肥站至铜陵北路站区间是该线路难度最大的区间。

施工过程中，盾构机是要以极小的曲率半径下穿合肥站东咽喉股道群（7股道），且轨道通行列车均为客运，接收后要空推过站下穿1号线，施工风险极高。在运行地铁线下贯通，也存在较大的风险。

穿越1号线，由于地下空间密闭，空气湿度较大，给过站施工制造了不少麻烦。焊接产生的大量烟尘，密闭空间通风如果操作不慎，就会给1号线运营带来影响，甚至焊接的烟尘都造成了运营中1号线车站烟感报警器的报警。

轨道公司相关负责人透露，目前，3号线全线共计33个车站（29个地下车站、4个高架车站），除史河路站外，其余32个车站主体结构施工均已完成封顶。

全线56个单线地下盾构区间中，已有38个盾构区间实现贯通，隧道挖掘完成了工程量的8成；4个高架区间中，已有2个区间实现贯通。全线铺轨总量74.52公里，目前已完成1.4公里。

此外，据轨道公司相关负责人透露，4号线全线共计28个车站（不含前期代建换乘站3座），已完成主体结构封顶2座。全线64个单线区间（含出入场线），目前已有14台盾构机下井，10台盾构机正在进行隧道挖掘工作，累计完成盾构施工总量的2.4%。

5号线全线共计30座车站（不含前期代建换乘站3座），目前已有7座车站、1条明挖区间、1条出入段线完成主体结构封顶。全线67条单线区间隧道，已贯通2条。全线共有14台盾构机正在挖掘隧道，区间工程累计总量的7.4%。

晨报首席记者 方佳伟 实习生 颜渌璐

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