共享单车，解决出行“最后一公里”难题，但从面世之初就饱受诟病：停放无序，维护不及时，押金难退——共享单车，“热点”何以成“槽点”

本报记者 何珂

赤橙黄绿青蓝紫，似乎一夜之间，共享单车铺满了全国大城小市。资本市场的纷纷加注，生产经营企业不计其数的投放，共享单车队伍的发展壮大，令人猝不及防。城市里各种颜色的共享单车越来越多了，带来骑行便捷的同时，也遇到了一些麻烦事。

6月13日，在合肥滨湖新区紫云路与广西路交口附近，上百辆各种颜色的共享单车，摆得满满当当，有些单车早已破损，却一直停在原地。 “这些单车供大于求了，车辆使用率并不高，有的放在这里一两个月都没动过。 ”合肥市民郝清说，她上下班都骑共享单车，她观察发现，人流量大的场所，比如商场、写字楼、地铁站、公交站附近，共享单车停得满满当当，行走于人行道得从车缝里挤过去。

最新统计数字显示，合肥市区已有70万辆共享单车，而在去年12月，还只有40万辆。虽然新增的共享单车为市民出行提供了更大的便利，但也暴露了乏人管理、乱停乱放、故障车辆得不到处理、挤占公共停车空间等问题。不少区域实际只需要投放几十辆共享单车，却被投放了数百辆。

除了停放无序、维护不及时的问题外，押金难退也成了共享单车的“槽点”。近日，省消费者权益保障委员会就“小黄峰”共享电动单车押金难退问题，向安徽小黄峰智慧交通科技有限公司发出约谈函，要求该公司尽快提出解决方案。

共享单车的“押金”问题，一直饱受诟病，消费者对能否顺利收回押金存在担忧。 “之前我每用完一次共享单车，马上申请退押金，下次用的时候再充。如此反复，虽然麻烦，但还这么做，就是因为害怕充值的押金‘打水漂\’。”蚌埠市年女士说。事实上，这种担心并非没有道理。去年，不少共享单车相继停运，有的人走楼空，留下遍地的单车无人收回，用户的押金也打了水漂。

去年，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务”。记者从摩拜单车安徽区域运营公司获悉，6月11日，摩拜在全国百座城市开启“无门槛免押金”服务，无任何条件限制，在合肥、芜湖和六安的市民骑行摩拜单车均可免交押金。而哈罗单车方面则告诉记者，芝麻信用高于650分的，可以免押金使用哈罗单车，如果芝麻信用不足650分，可以花费9元体验哈罗单车30天，体验期间无需缴纳押金。

据了解，摩拜单车从去年3月进入安徽市场之后，目前已经在安徽省投放25万辆左右。 “摩拜单车在运营城市配有足量的运营维护人员，以合肥为例，去年根据主管部门要求每万辆车配备30名运维人员，并向相关部门提交运维人员名单。 ”摩拜单车安徽区域有关负责人表示，今年年初，摩拜单车在经城管部门及街道许可后，据后台数据显示的停车热点，在庐阳区内用统一的涂装方案，涂装了22块观感醒目的推荐停车位，并搭配停车桩，引导市民文明停车。

哈罗单车安徽区公关经理周健表示，共享单车的竞争正从规模和量的竞争，转向成本控制和精细化运营的比拼。 “我们将一个城市的服务区进行网格化划分，每个网格安排固定人员运营维护。同时将车辆投放、调度、维修等运营工作量标准化、数据化，通过数据分析对所有工作量的真实性、有效性进行监督考核，和薪资直接挂钩。 ”周健说。

为解决共享单车的乱停乱放问题，记者从合肥市城管局获悉，该市出台的《合肥市城区共享单车停放区设置及管理暂行办法》，要求300米内不得重复设置共享单车停放区，每平方公里最多不得设置超过10处的共享单车停放区域。该办法为共享单车停放划定了“红线”，明令禁止停放的地方是，城市道路机动车道、非机动车道；宽度低于3.5米的人行道；绿地、消防通道、无障碍设施、盲道；消防栓半径5米以内的路侧带；道路交叉口转弯部位及其两侧20米范围内；地铁站出入口20米范围内。

“作为一种绿色出行方式，共享单车深受人们的欢迎。同时，需要政府、企业和使用者共同治理，共同解决问题。 ”安徽师范大学经济管理学院副教授朱立冬认为，共享单车是创新的产物，可以充分运用大数据的力量，通过与企业的数据共享，加强对平台企业的管理，实现“政府管平台，平台管单车”的目的，还可以从构建诚信经济的角度出发，把共享单车纳入到社会信用体系中来。

新闻推荐

合肥655处瓜点正式开放

星报讯记者从合肥市城管局获悉，合肥市已界定655处西瓜销售点，并已于昨日起正式开放，瓜农可就近进入西瓜临时销售点，快速进入...

合肥新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播合肥正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。