焊接工艺首席专家巾帼不让须眉

杜坤正在探索和研究焊装工艺。

语速很快，果断干脆；翻开工作简历，主持项目、技术攻关和科技创新，加上密密麻麻的发表论文和发明专利……在女性向来不被看好的工程项目领域里，江淮汽车技术中心工艺研究院焊接工艺首席专家杜坤，自带东北人“要强”的属性，每件事情都追求完美。

面对火花四溅从“退缩”到首席专家

工厂里做焊接的女孩子是不是比较少？对记者提出的第一个问题，杜坤很直接地回答：并不少。其实，研究院42个人里有十几个都是女孩子。对于汽车研究领域前期来说，女孩子更细腻、更适合。

杜坤还记得，研究生毕业刚开始工作的时候，面对焊接时的火花四溅，调试一站就是一天的工作环境，学习材料加工工程的她有些“退缩”了。“我小时候被火烫伤过，而且车间都是人工焊，火花防护不是很好。我必须适应，看别人的焊接状态，也必须近处去看。”

那时，正值江淮从商用车领域转型到乘用车领域的开发，对杜坤乃至整个江淮汽车来说，没有任何可供直接借鉴的内部经验，这是一个从零开始的设计和规划之路。

“开始时，我们在焊装生产线的工艺规划以及标准的实施上，主要依托于和外部厂家的合作，包括一些韩国设计公司、日本的车型培育公司等。”杜坤记得，那时候，同事们工作热情高涨，将外部经验逐渐为我所用，吸收借鉴，形成最开始的工作思路和工作章程。

杜坤面临的首要问题是工作的标准和规范，因为从事的车身尺寸工程项目，对于整车品质保证有着至关重要的作用。尺寸工程开展的系统性及完整性，将关系到产品的可实现性，以及后期的品质培育工作的难易程度，直接影响到车型开发的周期及投资成本。

但标准绝不是在凭空想象中建立。杜坤在跟进项目的同时，根据实际情况，加上同事间的交流，分析得到一套统一适用的标准。如今，技术中心的标准已经有几十项，而杜坤也已经成长为了一名焊接工艺首席专家。

第一次担任项目经理倾注大量心血

瑞风R3项目是杜坤第一次担任项目经理的项目。在R3项目上，杜坤倾注了大量的心血。

“从产品设计就开始同步工作，每一版数据，很长的设计期间，都需要全程参与。具体到流程、零件设计、是否利于控制，同步工作过程中，调整数据。”杜坤告诉记者，从产品设计到后期调试，都需要深入地开展工艺设计工作。以焊装为例，需要了解各个主机厂、国内外的先进工艺什么样，使用什么设备，再结合公司情况来规划好生产线，把生产线做好。

除了尺寸工程等基础能力建设工作，杜坤所在的焊装工艺部还不断推进激光焊接、铝合金连接等新技术的研究工作。杜坤负责引进了第一台自冲铆铝合金连接设备，首次开展了铝合金连接技术的先导性研究工作，积累了很多宝贵的试验数据。

做每一件事情都尽量力求完美

不管是尺寸工程还是技术研究，都是不断探索和学习的过程。杜坤通过不断地学习，学会了在工作中融会贯通，举一反三。“尽管很辛苦，但是也过得非常充实，现在焊装工艺部已经是40多人的大团队了。”

2013年，杜坤和同事拿下了“一种多功能车门检具”的发明专利。以前的检测设备只能检测单个点位，但是车辆制造有很多工序，杜坤跟别人请教，引进国外的理念，做了很多细化工作，可以实现整个工序的检测，变形、窗框在这个检具上都能实现，功能集成性非常强。如今，江淮汽车乘用车每一款车型基本都是这个检测设备，大量节约了成本。

“在同事眼中，我的性格是比较急的那种。”杜坤语速很快，她告诉记者，以前同事开玩笑地说，她就是标杆。“确实，我性格里好强成分比较多，每一件事情都尽量力求完美。”

巾帼不让须眉。工作中是标杆，生活也平衡得很好。还记得十几年前，杜坤和当时同是校友的男友来到合肥，来到江汽，从一无所有到结婚生子。“在工作的时候努力工作，休息的时候就好好放松，陪陪家人。”

晨报记者 余佼佼

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