合肥南站昨日飞出“金凤凰”

“复兴号”首次从合肥发车，最高时速达350公里，3小时37分抵京，全程可免费无线上网

最高时速可达350公里，全程均有免费无线上网，每排座位下都配有USB插口，电子显示屏可显示座位状态……昨天上午11：42，G24次“复兴号”列车首次从合肥南站发车，终点站为北京南站。与大家熟悉的“和谐号”相比，新一代的高铁列车究竟“高”在哪里？昨天，记者搭乘了“复兴号”列车，体验了一把风驰电掣的感觉。

列车运行时速可达350公里

昨天是“4·10”列车运行图实施首日，“复兴号”中国标准动车组首次在合肥南站开行。根据新图，共有4趟“复兴号”高铁始发、终至合肥南站，其中2趟为始发高铁列车。

昨天是“复兴号”列车首次在合肥南站发车，上午11：00左右记者来到21号站台时，G24次列车已经停在站台，蓄势待发。与“和谐号”相比，它的车身更高更宽，白色为底镶嵌有金色的“腰带”，车头更具冲击感，外表更加炫酷。每节车厢的外面都有“复兴号”字样。这趟列车的型号是“CR400BF”，因外形像一只金凤凰落在高铁站台而被称为“金凤”，这是“复兴号”现有两种型号中的一种。另一型号为“CR400AF”，车身以灰色为底、红色为“腰带”，被称为“飞龙”。

昨天上午11：42，列车准时驶出合肥南站，不久时速便提升至300公里；到宿州时，时速升至350公里，不少旅客用手机拍下这一激动人心的时刻。虽然速度很快，但列车始终很平稳。

“‘复兴号\’是我国自主研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国品牌标准动车组，它采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，列车高度4050毫米，宽度为3360毫米，空间更大，跑起来也更节能，当列车在350公里时速下运行时，人均百公里能耗下降17%左右。”合肥客运段段长李昌勤告诉记者，“复兴号”在安徽首趟列车的顺利开行，意味着合肥客运段从此迈入标准动车组时代。

乘客感叹“复兴号”又快又稳

列车开行不久，乘务员为旅客表演了精彩的节目。据介绍，首次从合肥南站发车的“复兴号”列车专门抽调了12名多才多艺的乘务员为旅客们表演节目，还设置有奖问答环节，参与的乘客还能获得玩偶、开行纪念品等小礼品。

“很幸运能坐上首趟车，个多小时就能到北京，实在太方便了！”魏先生是合肥人，经常出差去北京，在朋友推荐下买了票，得知是合肥首发的“复兴号”，他很激动，“第一次去北京是2004年上大学，13个小时，花了一夜；后来坐动车要4个多小时，现在高铁提速越来越快，感觉挺自豪的！”

记者在列车上还发现了一位年轻妈妈孙女士，她全家在北京工作，从合肥返程时恰好赶上了“复兴号”开行，“特地买票来体验一下，感觉很快也很稳，还有很多人性化设施，非常棒。”孙女士笑着说，最早他们去北京还坐过绿皮车，“第二天上班前一天晚上就要走；现在中午出发下午就能到，两城奔波也不觉得累了。”

列车上免费无线上网非常流畅

旅客在乘坐“复兴号”能感受到更宽敞、更舒适、更明亮的乘车体验。特别是无线网络全覆盖、220V电源插座、多种照明控制模式以及优良的卫生环境和无障碍设施，都能感受到更美好的出行体验。

发车前，记者看到几名铁路工作人员正在站台忙碌，原来“复兴号”车体比“和谐号”的车体宽一些，所以对停靠站台的限界值要求也更为严格。为了保证“复兴号”在合肥顺利开通运营，一个多月来，工作人员对每个站台限界进行了测量记录，以保证限界值达到要求，并对存在隐患的站台开展集中整治。

上车后，记者发现车内空间更大，胡桃木色的车内装饰和咖啡色的座椅显得更加高端大气，车内光线也更加柔和。据介绍，“复兴号”二等座椅间距为1.02米，一等座椅为1.16米。车内照明有十几种模式，亮度从高到低，光线从暖到冷。

记者发现，“复兴号”车上插座数量比“和谐号”更加密集，一排三座有两个插座，一排两座则有一个插座，都位于座椅之间，充电触手可及。同时还增加了USB接口，坐高铁时只要拿根数据线就可以直接给手机充电了。

对于全程无线免费上网，很多旅客也非常期待。记者打开手机，发现了一个叫做“CRNeT-wifi”的WiFi热点，点击连接后，很快就可上网。记者用无线浏览网站、甚至打开视频，都很流畅，只是偶尔会出现掉线的情况。

记者还注意到，车厢内座位号由原来的贴标式变成了液晶显示屏。合肥动车客运段动车车队的张树梅告诉记者，显示屏的数据信息和12306联网，通过颜色直接将售票情况在显示屏上显示出来，“电子显示屏会显示蓝色、红色和黄色，蓝色表示已经售出，红色表示未售，黄色表示前方即将有人上车，这样有些没有买到座票的乘客也可以根据实际情况选择空座歇脚。”

张树梅说，与“和谐号”相比，“复兴号”在设计上更加人性化，商务座的点餐可以使用iPad，普通座也能使用手机扫码点餐和支付。

速度快了服务好了票价却没变

“调图后，G30次列车从合肥南站始发，到北京南站终止，运行时间为3小时37分钟，较调图前缩短了23分钟。”上海铁路局合肥直属站副站长潘凯告诉记者，调图后这趟车的变化非常明显，首先中途的停站时间减少了，仅停靠济南西一个车站；二是速度快，由原来的300公里/小时提速到350公里/小时。“虽然速度更快了，但车票价格没有提高，保持原价。可以说是加速不加价。”潘凯说。

潘凯告诉记者，从合肥首发的“复兴号”列车，定员1152人，车票基本售完。“过去到北京是夕发朝至，现在乘坐G30高铁3个半小时到北京，2小时13分钟到济南，既不影响当日在合肥的办公，也不影响第二天在北京、济南的商务活动。”潘凯说，特别在周末，旅客周五下班后就可以搭乘G30到北京或济南，无论是两日游还是走亲访友，都更加方便。

苏楠新安晚报安徽网大皖客户端记者刘旸/文刘玉才/图

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