合肥南站昨日首发“复兴号”

4月10日11时42分，车身绘有金色线条的中国标准动车组“复兴号”G24次列车从合肥南站开往北京南站， 350公里时速、无线网络全覆盖、220V电源插座……坐在完全拥有自主知识产权的高铁列车上，旅客们享受着舒适快捷的旅程。

350公里时速提速不提价

铁路“4·10”实行新运行图，本次调图的最大亮点便是“复兴号”动车组开行范围进一步扩大，乘客有更多机会与其“亲密接触”，北京南—合肥南G23/G24、G29/G30次2对旅客列车，在京沪高铁上使用达速标尺，按最高时速350公里运行。

当天上午，在合肥南站21号站台举行了G24次首发开行仪式后，“复兴号”准时出发，经停蚌埠南、济南西，15时28分到达北京南，全程历时3小时46分。

另一趟合肥南—北京南G30次“复兴号”，出发时间19:56，到达时间23:33，历时3小时37分，与调图之前相比，时间缩短了23分钟。不仅经停站减少，更重要的是“复兴号”的速度更快，将原来的300公里/小时提速到现在的350公里/小时，而且“复兴号”票价维持不变，与“和谐号”一样。

“以前只是听说过，却从来没有坐过，今天正好体验一下。”抱着只有40多天大的宝宝的洪女士高兴地说，自己是从北京回来探亲的，刚好知道“复兴号”首发，所以就选择了这趟列车。

自主知识产权性能更强大

“复兴号”动车组的整体设计、车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，与“和谐号”动车组相比，“复兴号”增高了350毫米，座椅间距同样也增大了，一等座椅间距1160毫米、二等座椅间距1020毫米，整辆列车空间更大更宽敞。

安全性能更好。“复兴号”拥有智能化安全检测系统，全车部署了2500多个监测点，比以往监测点最多的车型多出约500个，可采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断和维修提供支持。

人性化服务更优。“复兴号”设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境，点餐系统配备大屏幕，车厢内实现了无线网络全覆盖，卫生间设计更加人性化，坐便器有蹲式、也有坐式。

“真的吗？这趟列车真的是‘复兴号\’吗？”到济南出差的崔先生一脸怀疑地问道，当得到肯定答复后，他兴高采烈地说，没想到自己运气这么好，买票的时候根本没有注意到，现在居然坐上了首发车，怪不得车上装饰和以往所坐的“和谐号”不一样。

首发的“复兴号”，列车员为旅客表演了舞蹈、诗朗诵、黄梅戏等文艺节目，还举行了有奖问答，赠送首发纪念品等活动。

实习生 丁霞 合肥晚报 ZAKER合肥记者 袁兵 文/图/视频

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