地铁口20米范围内禁停共享单车

共享单车“扎堆”放在地铁口，三四百米的路段停有上千辆单车，许多单车倒地堆放无人管理……自从共享单车进入合肥以来，在方便市民出行的同时，车辆乱停乱放现象也较为突出。

3月23日，记者从合肥市城管局获悉，《合肥市城区共享（电）单车停放区设置技术导则》（征求意见稿），将于近期面向社会发布，其中在地铁站出入口20米范围内是禁停区域。

【探访】

乱象一： 上千辆共享单车“扎堆”

作为合肥的一条重要干道，马鞍山路沿线分布着多个地铁站，而这也成为共享单车的聚集区，共享单车“霸占” 人行道、盲道和慢车道等乱象突出。

3月23日上午11时，记者在地铁1号线的朱岗站出入口附近看到，马鞍山路上的共享单车约有上千辆，一辆紧挨一辆，有三四百米长的距离。不少单车停放随意，停放在非机动车道或人行道上，有的单车停在绿化带旁边、路口，还有的单车倒在地上……这些乱象，不仅影响城市市容，还影响行人、电动车的正常通行。

乱象二： 数十辆共享单车倒地乱堆

在马鞍山路与望江东路交口附近，记者在一个停车场入口处看到，数十辆共享单车倾倒在地，随意堆在一起，乱七八糟。

“从今年春节后就是这样，红车、黄车、蓝车堆在一起没有人管。”停车场管理员向记者抱怨，这块区域的共享单车太多了，管理又跟不上，导致现在越来越乱。

与这名停车场管理员一样，该路口的一名文明劝导员也对共享单车感到“头痛”。“这一块的共享单车多得都成为共害了，一些市民骑到这里，随便一停就走，喊也喊不住，这不是方便了自己，影响了别人吗？”这名文明劝导员说，有时他们会把乱停的单车摆放整齐，可不一会儿又乱成一团。“这些车是可以随意停的，不想出管理措施，压根就管不好。”他说。

乱象三： 共享单车挡在地铁口

不仅仅是1号线附近，在2号线同样出现了共享单车乱停乱放的现象。市民王先生给记者提供了一段视频：3月22日下午，他在进出地铁2号线大蜀山站进出口时，遭遇长达几十米数千辆单车的阻拦，甚至无法正常进入地铁站。

从王先生提供的视频上看到，长江西路与玉兰大道2号线地铁B出口的人行道上密密麻麻地停放着红、黄、蓝色的单车占据了半个人行道长达几十米，不时还有人见缝插针地停车，把通往地铁的通道堵得严严实实，行人只有在单车中寻找缝隙，侧着身子才能翻过栅栏。

【反应】

企业： 多家共享单车企业抢占市场

目前合肥有着多家共享单车企业，ofo、摩拜、哈罗和青桔等，随着共享单车运营企业的增加，路面上的共享单车数量有所增加。

记者了解到，滨湖世纪社区综管中心的队员们在路上巡查时，发现辖区内共享单车明显增多，并且单车倒伏、乱停放、占道等乱象时有发生，甚至还有共享单车毁坏绿地的现象，综管队员们每天都能从绿化带内清理出乱停放的单车。

“每家单车企业进入市场时，我们都要联系企业的负责人，要求他们在辖区规定的区域内适量投放单车，同时加强管理。”滨湖世纪社区综管中心相关负责人介绍，目前，该辖区内现有投放的共享单车已超过10000辆，其中仅哈罗单车就有6000多辆，市场处于饱和状态。

城管：地铁站出入口20米内将禁止停放

自从共享单车进入合肥以来，在方便市民出行的同时，车辆乱停乱放也引起各方关注。记者从合肥市城管局获悉，目前，《合肥市城区共享（电）单车停放区设置技术导则》（征求意见稿）（以下简称：《导则》）已经编制，将于近期面向社会发布。

“城管部门将在规范共享单车停放方面有一系列举措。”合肥市城管局宣传处负责人李大勇透露，在即将发布的《导则》中规定，在地铁站出入口20米范围内是共享单车的禁停区域，同时，还禁止在道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内停放。

对于当前一些区域共享单车“扎堆”的问题，李大勇说，《导则》中还明确：相邻共享（电）单车停放区间距不宜少于300m，停车区平均密度不高于10处/平方公里。

“目前合肥市约有40万辆共享单车，这些单车的布局是不平衡的，造成了某些区域共享单车较为集中。”李大勇建议，共享单车企业需要通过数据分析，对共享单车的分布区域进行调配，避免“扎堆”投放，并采用“电子围栏”等技术手段或委托第三方管理车辆停放秩序。

徐峰 合肥晚报 ZAKER合肥记者 蒋瑜香 文/图/视频

聚 焦

未来轨道公交出入口

预留共享单车停放空间

合肥地铁换乘 “最后一公里”将更有序

面对地铁出站口的共享单车乱象，合肥市轨道公司呼吁，社会各方加大关注，在地铁换乘“最后一公里”的出行上做到更有序规范。

大蜀山站单车挡路较集中

近日，市民王先生给本报提供了一段视频（扫二维码可观看），视频中可以看到，王先生在进出地铁2号线大蜀山站进出口时，遭遇长达几十米数千辆车的阻拦，甚至无法正常进入地铁站。

记者从合肥市轨道办了解到，2号线开通后，合肥坐地铁的人越来越多。

最新的数据显示，截止到今年3月22日，合肥轨道交通线网总客运量为7479.0757万人次，其中1号线5759.8103万人次，2号线1719.2654万人次；2018年度线网总客运量为3163.4562万人次，1号线1555.0199万人次，2号线1608.4363万人次。 大蜀山站在周末和假期一直是2号线的热门站点之一，尤其是春天到来，前往大蜀山爬山游玩的人近期会增加，出行安全保障显得尤为重要。

车站外管理还需制度规范

市轨道公司相关人士表示，如果共享单车是停放在合肥轨道交通保护区范围内，那是违规行为会影响到运营安全，必须禁止，不然会有相应的处罚措施。如果共享单车是停放在车站外面的，不在轨道公司的管理范围之内，希望尽快出台相关管理制度。发放单车的企业也要注意出行秩序，不要干扰正常的轨道交通安全、有序运营。

“城市轨道交通受运营时间、运营路线限制、地理位置和交通拥堵等方面原因，并不能满足所有人群的交通需求，‘最后一公里\’还是市民出行难题，需要社会各方共同来解决。”

据了解，去年南京政府部门牵头，由地铁交通设施保护办公室采取疏堵结合的方式，与一批共享单车企业签订承诺书，开展联合治理工作，加大地铁站出入口的单车投放量，同时规范单车停车秩序，为乘客创造良好的出行环境。

业内人士建议，合肥相关部门可以利用共享单车企业后台收集到的信息，分析规律，进一步掌握不同时间段和地段单车停放情况，建立30分钟快速响应机制，做到及时发现问题，及时处理问题。共享单车企业可以结合官方提供的客流变化，有针对性地合理调配投放量，同时清运过量的单车，避免社会资源的过度浪费。

未来将预留单车停放空间

去年底，合肥市城乡建委组织编制了《合肥市城市道路设计导则》，提出了城市建设新的标准要求。一个重点就是将“绿色交通”概念融入其中，突出体现“以人为本”建设理念，要求通过合理布局，把“共享”概念与城市建设完美结合，强化慢行系统建设，不断提升“人”的出行感受。

导则明确提出，在道路方面，随着市民对慢行生活的需求和共享单车的兴起，规定在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口等人流集中的附近预留共享单车集中停放空间。相关的配套措施目前正在完善推进，有望更好地解决共享单车乱停放的难题。

“今年，我们也着手在地铁线路沿线建设更多的P+R停车场，让市民换乘更加多样化。”市轨道公司的相关人士透露。

合肥晚报 ZAKER合肥记者  吴奇/文 余志刚/视频

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