地下一年安全运行26281公里

本报讯 记者从市轨道公司获悉，合肥地铁2017年“年度公里王”诞生，90后地铁司机屈凯旋以安全运行26281公里的成绩获得该项荣誉。

司机“自言自语” 其实容不得半点马虎

外表帅气阳光，再配上一身笔挺的制服，屈凯旋看上去精神抖擞。对于成为“地下工作者”，屈凯旋最深的感受就是这个职业十分重视时间观念，而且自律性要强，不能有半点差池。

说起司机，人们会自然联想到方向盘，然而地铁司机其实是没有方向盘可握的。因为地铁在狭长的地下隧道中行驶，司机只需操纵前后方向，不过这不是件很简单的事。地铁司机在驾驶室里要面对四个显示屏，涉及上百个五颜六色的开关按钮。

“现在车辆都全自动化了，很多人认为地铁司机很好当，按下按钮就OK了，其实没这么简单。”屈凯旋表示，这些按钮主要管理开关门、各车厢监控、紧急制动、联系调度等，光是熟悉这些按钮的功能就得培训好长时间。

“屏蔽门开启”、“全部车门开启”，手指口呼也是地铁司机每天工作的一大特色。必须把看到的每个信息都用手指到，用嘴说到，看起来就像是司机的“自言自语”，其中却要求心到、手到、口到，因为每一个动作都关乎生命安危，以确保任何操作都做到万无一失。

比如，1号线每趟车停23次，每停一站要做至少10个安全指示动作，一天算下来至少上千个手指口呼动作。地铁在地下穿梭，周围相对安静，跟在路面开车不一样。在大同小异的隧道内，到每一个站点的流程也基本一致，容易让人产生疲劳，容不得半点马虎。

吃喝拉撒 一切都是快节奏

“地铁司机没有大家想得那么神秘，工作其实比较枯燥，因为大部分时间都在黑暗的隧道里，开车时注意力必须时刻保持高度集中，只有在终点站才会有十来分钟的休息时间。”屈凯旋来自阜阳，2013年9月怀揣着从事轨道交通的梦想，考取了山东济南铁路高级技工学校，就读电客车驾驶专业。2016年3月，屈凯旋以优异的成绩毕业，从而被合肥轨道公司择优录取，成为合肥轨道交通首批电客车司机，为地铁1号线的乘客服务。如今，当年的学员已成长为一名老司机，2017年屈凯旋更是以安全运行26281公里的成绩获得“年度公里王”称号。

屈凯旋介绍，司机们三班倒最早一班是每天4：56出勤，阅读行车注意事项、做好安全预想、酒测、抄写司机日志后，进行班前会测试，一系列规定动作完成后，将车从车辆段运用库开至九联圩底站。在一个小时里，屈凯旋要将整备作业完成，对列车的车辆设备状态进行全方位检查。

由于地铁列车必须保证正点，所以地铁司机的吃喝拉撒都是快节奏。留给司机的吃饭时间通常只有18-20分钟，上厕所也是一大考验。开车的过程中，吃饭和上厕所如果错过一次，可能就得几小时之后了。 

（合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇）

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