破解新能源公交车续航难题

破解新能源电动公交车续航难题，建议集中优势力量攻坚克难，希望国家增加投入关注锂电子快充模式；运用电子围栏、定点定位设虚拟“停车场”，整治共享单车管理乱象；新建医院根据床位进行车位配比……

3月2日，在皖全国人大代表乘坐高铁抵达北京，向即将召开的第十三届全国人民代表大会第一次会议报到。作为一名“老面孔”，全国人大代表李祥斌同行其中，准备了一系列的建议希望带上全国两会。

关键词：新能源汽车

集中优势力量研发，破解续航难题 同时建议关注报废电池去向问题

合肥新能源电动公交起步较早，早在2010年1月23日合肥公交集团开通了18路公交线，该线全部由30辆纯电动车组成，成为世界上第一条纯电动车公交线路。随着多年的运营也暴露出了一些问题，比如，电池体积大，充电慢，储存电量少，续航里程短等等，制约了新能源公交车的快速发展。

采访中，李祥斌提到了一组数据，以合肥为例，一辆公交每天需要运营300公里，但是，当前新能源电动公交的电池续航里程在250公里左右，遇上堵车，可能只能跑200公里左右。

“也就是说，一个班线需要两台车才能完成，这大大增加了运营成本，只有提高电池的续航里程，才能破解这一难题。”因此，他建议国家总结发展经验，在全囯范围内组织几家重点企业研发，集中资金投入，集中优势人才进行研发。

同时，在纯电动车的牵引电机以及变频器上加大研发力度，研发出耗电少，牵引力大的电机装备，以及省电、更高效的变速器，以此增加电池的续航里程，适应公交车运营的需求。

“在此前调研中，我们发现郑州、宁波、杭州等城市试点锂电子快充，新能源电动公交在上客流量密集的站点，在等待乘客上下车的间隙进行快充，能够多跑七八公里。”

李祥斌认为，这也是破解新能源电动公交续航的一个重要举措，但是，锂电子快充模式尚在研发阶段，希望国家可以增加投入，加快研发力度。

除了电池续航，李祥斌对于新能源电动公交报废电池的去向也颇为关注，“报废电池应该统一回收，加以检测，进行修旧利废，不能仼意丢弃，乱堆乱放，造成重金属污染。”

关键词： 共享单车

电子围栏、定点定位，设虚拟停车场

互联网共享单车服务出现，为世界公共交通服务提出了“中国方案”，也为百姓出行解决了“最后一公里”难题。然而，由于相关管理规范没有及时到位，新的烦恼又接踵而来。经过调研，李祥斌发现很多地方单车大量投入，挤占了公交站牌和盲道，严重影响市民的出行和生活，还有单车遭到恶意损坏和丢弃，押金退还也存在乱象。

为了让共享单车做得更好，在今年的全国两会上，李祥斌带来了“关于共享单车发展管理实施细则的建议”。

他建议，建立企业责任评估机制，对于不合格的企业，政府相关部门要给予处理和警告，严重的清出市场。并且，建立大数据监管平台，将平台与租赁单车企业数据对接，平台和企业可以通过订单信息，监测车辆基本信息、动态信息以及企业基本信息及承租人信息等进行管理。

此外，李祥斌还建议运用电子围栏或定点定位等方式进行管理，设定虚拟停车场，用户必须将车停放在指定区域内，否则将无法结束行程，引导用户及时主动地清理违规停放车辆。“这项技术早就已经成熟，而且，电子围栏在北上广等城市应用效果也不措，希望可以结合各地实际情况进行推广，改变乱停乱放的现象。”

关键词： 

医院停车难

新建医院根据床位 进行车位配比

近年来，人民群众看病就医环境得到有效改善，但仍存在医疗场地较小、病房床位和停车位“一位难求”，无法满足群众看病就医的需求。

经过调研，李祥斌发现，医院现有的停车位远远不能满足就诊患者的停车需求，车位难寻，导致有些车辆存在乱停车和占行车道的现象，既影响医院的环境，又给车辆的通行或停放造成了诸多不便。

因此，他建议卫生部门应加大投资力度，改善功能布局，缓解就医压力。增加病房和病床的规模，满足患者及时住院的需求。同时，增加医院停车场的规划建设，增加停车场的容纳量，高峰期开辟临时停车位，使车辆停放更便捷有序，“新建医院可以根据床位进行车位配比，满足患者及家属的停车需求。”

合肥晚报 ZAKER合肥记者 黎静 文/图

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