咦 火车头怎么自己跑了？原来是司机下班了！ 晨报记者进入火车头全程体验揭秘春运中的最帅背影——火车司机

吴钧正在驾驶火车。

准备上车的乘客。

32岁的吴钧和55岁的汤守祥一起驾驶火车。

K8500列车长刘锡军。

一位乘客腿伤复发，亲友正在帮忙搽药。

准备上车的乘客。

工作人员正在向旅客展示刚刚拍的照片。

火车司机，对这个行业的最初想象，一个驾驶室里，一位司机往座位上一坐，然后操控一下手边的几个按钮，火车沿着轨道自己跑就可以了，枯燥乏味。2018年春运，江淮晨报记者经合肥机务段邀约，走进一班春运夜班列车K8500的火车头，真真实实地零距离接触火车司机。全程440公里，从杭州到合肥，两位火车司机，一老一少，为我们揭秘火车司机背后的故事。

火车头可以两边开，司机的手电筒是绿色的光

“列车到达杭州城站，请乘客有序下车。”听说从这里开始，火车司机就换成了我们合肥机务段的司机了。江淮晨报记者立即从车厢下车，往火车头的方向奔去。

“咦？这怎么回事？火车头怎么跑了？”记者惊讶地看到眼前的一幕，火车头脱离了车身，自己朝前奔去。火车没有头了？这是什么情况？一连串的问号打在脸上。K8500列车长刘锡军看到满脸惊讶的记者，耐心地解释道，“因为前一班的火车司机到站了，就下班了呀。会有下一班的火车头来接，正是合肥机务段的车头。”

原来火车头和火车身是两回事啊！它们居然不是连在一起的！这一真相打破了江淮晨报记者二十多年来对火车头的误解。

“看，下一班火车头来了。”顺着刘锡军手指的方向，我们看到了一道强光缓缓向我们移动，近了近了，一辆火车头出现在众人眼前，车头里站着两名司机，一老一少。离车身还有一小段距离时，年长的那位打开门从车头跳下，来到车身位置，拿着手里的手电筒不停地摇晃，手电的光是绿色的。

年轻的那位留在车头，开始向车身方向缓缓移动，只听“咚”地一声，车头的一个挂钩和车身连接到了一起。年纪长的那位再次上到车头，两个人在里面交流，检查着什么。

“我们从哪里可以上去？”记者纳闷，两位司机当时所在位置与这班K8500的前进方向刚好相反。年轻的司机指了指身后，示意我们去后面等他。只见老少二人从一个小门进入，到达了火车头的另一端，也就是即将行进的方向。这一刻，记者才反应过来，火车头是可以两个方向行驶，又涨知识了。

火车司机一路上原来这么忙

记者背了一个大双肩包，带了一个斜挎包，手举着直播器材，废了九牛二虎之力，终于来到了驾驶间。火车头的驾驶间其实很有限，一个操控台占了一半的空间，两个驾驶位又占了三分之一。

“请问您是吴师傅吗？”“我不是吴师傅，我是汤师傅。”年长的那位喜欢笑，说完一句话，总是“哈哈哈”地笑几声。“一个火车有两个司机吗？”记者好奇地问道。“我们这班车属于大夜班，从晚上10点半开到第二天凌晨4点半，会特别辛苦，而且铁路上规定，正常一个司机连续开车不得超过6个小时，所以我们这班车是双班单司机。”

终于近距离地见到了两位一老一少的“师傅”，“吴师傅”名叫吴钧，今年32岁，“汤师傅”名叫汤守祥，今年55岁。

当晚22:30，根据信号指示，火车准时出发。吴钧先开一段，然后会由汤守祥接班。我们采访期间，汤守祥坐在副驾驶位置上，辅助吴钧。跟我们想象的完全不一样。火车发动之后，两个人一直非常忙碌，这个现象一直持续到我们下车。

老少二人的口中时不时说着统一的口令，“前方注意”、“准备好了”，两人又时不时做着一模一样的手势，有时是“6”，有时是“2”，有时是“5”，还有“大拇哥”，一旁的记者虽然不懂这些手势和语言的含义，但身处其中却会被这样严肃认真的仪式感震撼。

“原来你们开火车这么忙碌。我们想象是，开动后就不用管它了呢，反正有铁轨呀。”记者的话逗乐了“老司机”汤守祥。“跟你们想的不一样吧，这一路上都会是这样的。”

其实在联系这次的采访时，记者就已经听说火车头和车身是不通的，“要在火车头待上一两个小时，等到达下一站才能够下车。”对于预估的这一情况，记者害怕这一路上会非常枯燥乏味，火车开动后，司机就没事可做了，手中的直播镜头也无内容可播。但实际情况却是，这一路的内容非常充实。“我没想到他们这么忙，有这么多话要说，这么多手势要做。”一同采访的同事同样惊讶。“我们就是看信号，然后执行。”汤守祥解释。

最帅背影——“坐在那个位子上，不允许分心”无怨无悔——月底退休，火车司机这行还没干够呢

下了班以后，吴钧问记者，“你们是不是直播了？有没有把我拍的帅一点？”80后的小伙子，火车司机，左手的无名指戴着一枚戒指，这也许是无数个驾车的夜晚，唯一陪着他的温暖。“干这一行可能最对不起的就是爱人和孩子。”

很抱歉，记者当晚连吴钧的正脸都没有见到，更别提给他拍一张帅气的工作照了。因为，他整晚都是背对着我们的镜头。听到记者这么回答，吴钧点了点头，“也对，没办法，不敢分心，毕竟后面是那么多旅客。坐在那个位子上（驾驶位），不自觉就会不敢分心，也不允许你分心。”直播的过程中，汤守祥会给我们解释很多疑问，但吴钧在开车，所以全程不能说一句话。这也是今年春运中，我们遇到的“最帅背影”。

“这个月月底，我就退休了。”汤守祥说完这句话又自顾自地笑了。他今年55岁，做火车司机已有30多年时间。“枯燥？我不觉得，我觉得很有意思，这一行我还没干够呢。”他对记者说。春运，对于他来说已是家常便饭，对于他的家人来说，过年没有他在家也早已成了习惯。“这三十多年几乎都没怎么在家过过年，年夜饭更别提了。”

汤守祥的家庭是铁路世家，从爷爷辈开始都是铁路上的职工，他的儿子现在也在铁路上服务。“这么多年，我就没有好好陪过儿子，他的生活、学习，我都没怎么参与。”汤守祥又指指身旁的吴钧，“我儿子现在大了，工作了，又轮到他了，他女儿才几岁呢。”

“觉得特别辛苦吗？”记者问。“辛苦，哈哈，铁路这个行业就是辛苦，选择了这一行就无怨无悔。”汤守祥说。

晨报星级记者张梦怡/文高博/摄

通讯员邵品

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