轨道交通站点百米内可乘坐公交 《合肥市规划审查相关补充规定（试行）》（征求意见稿）正在公示

今后，轨道交通站点百米内可乘坐公交车，主干道沿线公共建筑应设计夜景亮化，沿城市道路不宜修建围墙，500米内应规划建设上千平米绿地……1月25日，江淮晨报记者从规划部门获悉，《合肥市规划审查相关补充规定（试行）》（征求意见稿）正在对外公示。

居住类建筑结构层高不宜超过3.6米

规定提出，合肥市区内，居住类建筑结构层高不宜超过3.6米，商务办公、行政办公、研发用房、酒店等建筑结构层高不宜超过4.2米，商业建筑结构层高不宜超过4.5米。此外，高层商业办公类建筑标准层单层建筑面积，不宜小于1000平方米。高层商业办公类项目标准层套内建筑面积小于150平方米的分割单元面积，应小于标准层建筑面积的30%，且最小分割单元套内建筑面积不得低于60平方米。

幼儿园冬至日有效日照不少于3小时

住宅建筑设备平台应设置在主体结构外，满足使用及安全要求。每套住宅用于放置分体式空调外机的设备平台的数量，不得超过居室（卧室、起居室、书房、餐厅等独立的室内居住房间）个数，每个设备平台水平投影面积不应大于1平方米。今后，托儿所、幼儿园与相邻建筑间距，应保证被遮挡的上述建筑冬至日有效日照不少于3小时。不过，旧城改造中独立新建、改扩建的除外。

500米内应规划建设上千平米绿地

近几年，合肥市街头建设了一大批绿地游园。今后，合肥市还将加强公园、游园、街头绿地建设。按照初步考虑，500米半径内应当规划建设一处1000平方米以上的绿地；1000米半径内应当规划建设一处5000平方米以上的游园；2000至3000米半径内应当规划建设一处综合性公园。

主干道沿线公共建筑设计夜景亮化

建筑面积超过10万平米或组团区分明显的住宅小区，应进行色彩和形态、立面处理上的分区。规定还提出，城市重要节点和主干道沿线的公共建筑，应进行夜景亮化设计，城市天际线组成部分或对城市天际线有影响的高层住宅，在避免光污染的前提下适当进行亮化，且宜以静态灯光为主。亮化设计应与建筑自身形式、功能和周边整体环境相协调，创造舒适和谐的夜间光环境。

公共开放空间严禁不相适应的建筑

重要公共建筑、城市主次干道及以上的道路交口、城市重要景观节点，应在临主要道路一侧或交叉口，布局公共开放空间，面积不小于1000平米，旧城改造除外。应保证公共开放空间的规整实用，临道路一侧设置的公共开放空间任一方向的净宽度应在20米以上。公共开放空间内严禁安排与其功能不相适应的建筑。除规划有特殊功能需求外，公共开放空间绿地率不宜低于50%，应种植具有遮荫效果的高大乔木，设置休憩设施。

沿城市道路不宜修建围墙

沿城市道路不宜修建围墙，鼓励以绿化带作为隔离，确需修建围墙的，应采用透空式，且围墙外缘退让道路红线不少于1.5米，高度不宜超过1.6米。围墙边应种植易养护、攀援类的植物，形成垂直绿化效果。围墙退让道路红线空间应种植灌木、地被植物丰富道路绿化环境，围墙内部设置不小于1.5米绿化隔离带，采用小乔木+灌木丛混合种植。特殊用地建设除外。

街道、社区配套设施沿道路集中设置

今后，合肥市将鼓励不同功能的公共服务设施集中布局，形成街道公共活动中心。结合街道公共活动中心，宜布置一处10000-20000平方米的绿地广场。鼓励社区级公共服务设施集中布置，形成社区公共活动中心。结合社区公共活动中心，宜布置一处不小于5000平方米的绿地广场。

住宅小区严禁以商住楼形式配套商业

商业布局形态应以块状为主、条状为辅，采取相对集中或集中与适当分散相结合的布局方式，以减少商业对居住的影响。集中设置的商业和服务业设施宜采用购物中心的形态，或与社区公共活动中心结合布局。鼓励采取商业内街形式布局，严禁在住宅小区中以商住楼的形式配套商业。

轨道交通站点百米内可乘坐公交车

停车方面，规定提出，住宅小区停车应以地下为主，地下停车不得采用机械式停车设施；地面停车率不宜超过10%，且不得占用小区公共绿地；住宅小区沿街商业、办公的停车以及商住用地中商业办公部分停车，应就近单独按标准配建。此外，轨道交通站点周边宜设置公交车站、非机动车停车场、公共自行车租赁点、出租车候客泊位等接驳换乘设施，且距离不宜大于100米。在轨道交通终点站或较大客流的轨道交通站点附近，应设置一定规模的换乘停车场。

晨报首席记者方佳伟实习生崔志远

晨报制图李绍山

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