砥砺奋进的五年：网约车“老司机”充满信心驶向新五年过去五年 共享经济引领风潮 合肥滴滴司机成功实现职业转型

告别给出租车公司打工的生活，刘师贵开自己的车实现了月入万元的梦想；一边照顾上中学的女儿，一边开网约车，年近五旬的王琦找到难得的自由职业，一不小心成了滴滴全国“接单王”；为滴滴平台输送优质司机，老的哥牛忠军没有想到，这辈子还有机会创业当老板。与互联网促进经济转型同步，这些普通人的转型，都源于“互联网+出行”的兴起。过去的五年，在“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念引领下，整个中国掀起了共享经济大潮，科技与互联网在各个领域带来飞跃，尤其是共享出行，让安徽人感受到了绿色低碳、智慧出行的魅力。作为中国最大的网约车平台，滴滴出行在创造商业奇迹的同时，“滴滴司机”这个名词也渗入到都市的每一个角落。很多市民通过滴滴搭建的平台，服务城市、提高收入、提升自己，一步一步迈向自己的“中国梦”。新的五年， 他们更加充满信心。

网约车让“合肥妈妈”找到最爱职业

◇姓名：王琦 ◇年龄：49岁 ◇职业：滴滴快车司机

在滴滴这个全国单量最大的网约车平台上，每天都有数百万的司机在接受乘客的订单。令人想不到的是，全国滴滴快车司机“接单王”竟是一位女司机。这位“女单王”就来自合肥，从2015年加入快车司机以来，王琦已经圆满完成乘客订单接近24000单。

王琦说，将近50岁时还能找到自己喜爱的职业，有赖于几年来共享经济的发展。

大家一起帮她算了一笔账，从2015年元旦起开始加入滴滴快车团队，两年零九个月的时间，除去逢年过节、事假等休息的时间，王琦每天接单量都要达到30单左右。即使每天工作8个小时，1个小时的单数超过3张，这是让不少驾驶员同行都感到敬佩的数字。

年轻时王琦完全没想到能和驾驶员职业挂上钩。 1999年，她和爱人创办了一家广告公司，后来因为有了孩子，她也就转为以家庭为主。“2014年孩子上初中了，我就想找点比较自由的事情做，正好遇上了滴滴平台。”经过三个月的培训，王琦在2015年元旦正式接了第一单，从那时起便一发而不可收。“因为有网络，效率提高了，乘客与驾驶员之间的沟通基本没有障碍，双方的舒适度其实都在提高。”王琦说。王琦拥有20年驾龄，很喜欢开车。在做滴滴司机之前的那个夏天，她就带着小学毕业的女儿自驾周游藏区，整整花了45天。

王琦是幸运的，她选择了一个既适合自己而且又能够创造不菲回报的职业。“现在女儿上高中，中午都是在学校吃饭，我每天早上送她去学校后开始接单，除去中、晚饭休息时间一直都在路上，女儿晚自习放学就是我收工的时候。”现在，她每个月挣的钱不仅可以补贴家用，还能够帮助自己的亲朋好友，她感到十分满足。

作为五星驾驶员，王琦的好评率相当惊人，也就能享受到平台的优先派单政策。“我们女驾驶员有自己的优势，亲和力强，特别是晚上女孩子打车很放心。”王琦笑着说，随着平台对安全的把控做得越来越周到，乘客也越来越有安全感。“现在有家长直接给孩子打车去上学，到达目的地后我就用手机给家长打个电话让孩子报平安，这是乘客对我们的信任，我们特别珍惜。”

拥抱“互联网+”开自家车实现月入万元

◇姓名：刘师贵 ◇年龄：39岁 ◇职业：滴滴专车司机

翻开滴滴司机的花名册，你会发现他们之前来自各行各业，但最终都爱上“开滴滴”。 39岁的刘师贵年轻时学的是厨师行业，从“掂勺”到握方向盘，跨度不可谓不大。两年多专车司机让他最大的感受是，网约车给乘客出行体验乃至城市交通管理带来了质的变化，抱怨打车难的人没了，被黑头车宰的人少了；网约车也给驾驶员这份职业增添了无限可能，不仅收入提升了，自己也提升了。

白衬衫、黑领带、蓝牙耳机，再加上一脸笑容，刘师贵的样子大概就是滴滴专车司机给人留下最深的印象。虽然表达有些木讷，但是笑容与诚恳的服务就是他最好的职业语言。年轻时，刘师贵零零碎碎做过很多职业。 2011年，他在合肥开始开巡游出租车，“那时开别人的车，干的是全天，别提多累了，每个月能赚六七千元。”虽然收入不算低，但是毕竟是给别人打工，30出头的他并不快乐。

2014年，网约车市场由于“补贴大战”开始火遍中国。刘师贵看到了“自己给自己打工”的可能。2015年专车进入合肥市场后，刘师贵迈出大胆的一步，买一辆20余万元的B级车做中高端专车司机。“一辆车让我可以自主规划自己的职业。”

目前，他每个月的流水能够达到18000元左右，纯收入可达12000元左右。“说起来很多人不信，按道理说驾驶员这个行业是很累的，毕竟是面对面的服务。但是现在我感受到从来没有过的自由和轻松！”他说，专车司机在态度、驾驶技术、车内环境方面要求很高，但是这种高要求反而促使自己提升素质和职业性。

刘师贵说，自己现在很满足专车司机的身份，未来的目标是“买一辆更好的车，做个豪华车司机，现在国家很支持共享出行，也希望滴滴平台能越做越大，给驾驶员更多的机会。”

老的哥搭滴滴“便车”创业当老板

◇姓名：牛忠军 ◇年龄：49岁 ◇职业：车辆租赁公司老板

本世纪初，去上海打拼11年的牛忠军为了孩子回到合肥老家。开着出租车，每天数着5元钞票算收入让他有些失望。正当他觉得这辈子可能“就这样了”时，滴滴平台让他找到了创业的机会。目前，他自己运营着一家车辆租赁公司，与滴滴平台合作输送高质量的司机资源。他感叹，过去这五年，以大数据为代表的网络科技让出行市场受益无穷，整个国家的绿色出行也进入了黄金时期。

“现在我们公司有认证的专车司机260多个人，快车司机也有80多人，与滴滴合作得越来越好。”谈到现在的事业，牛忠军很得意。

49岁的牛忠军是一位不折不扣的“老司机”。早在1991年，他赴上海成为一名港口集装箱大车驾驶员。随着孩子慢慢长大，他回到老家。手头有些积蓄的他买了台出租车。“那个时候合肥出租车5块钱起步，没日没夜跑下来，点着碎钞票觉得心里不甘心。”

开出租时，“往往是人找车、车找人。”网约车平台的出现立刻解决了所有的困扰，从派单到定位，一部手机大大提高了叫车效率。

之所以拥抱网约车，牛忠军觉得主要是想跟上时代。 2014年，他自己买了车，后来还成为了一名滴滴专车司机。与此同时，由于滴滴平台需要与车辆租赁公司合作招募司机，他又将事业往前推进一步。“自己创业开了公司。”公司虽然不大，但是牛忠军越来越繁忙，只好放下司机的活儿，专心经营公司与滴滴的合作。“既然做了就要做好，给平台提供最好的司机。”他认为，科技让网约车市场发展，更让出租车行业的管理从粗放式到精细化，于司机的工作、于乘客的体验，都带来一种质的飞跃。

中年创业让牛忠军焕发了人生第二春。他认为，随着市场的成熟以及国家对共享经济的支持，未来网约车服务还有很大的提升空间。“比如不少城市已经在机场、商场、车站划出网约车接送平台，接驳更加顺利。”他说。

其实像刘师贵、王琦、牛忠军这样的“老司机”们还有很多，因为过去五年国家在创新发展方面的投入，他们享受到改革发展的成果。怀揣着梦想和过去五年的收获，这群“老司机”们即将驶入下一个五年。

马翔宇/文余红霞/制图

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