二号线列车昨“畅游”长江路

晨报讯 2号线开通的脚步声愈来愈近了。6月20日，合肥轨道交通2号线迎来又一重大节点——正式启动空载试运行。此次2号线列车从蜀山车辆段出发，从头到尾未作任何停留，跑完全程耗时约33分钟。

2号线列车跑完全程耗时33分钟

继洞通、轨通、电通、列车上线、综合联调基本完成等关键节点目标陆续实现后，6月20日，合肥轨道交通2号线迎来开通试运营前又一重大节点——车通。当天上午10时11分许，2号线空载试运行第一趟列车从蜀山车辆段始发，顺利抵达底站三十埠站。

2号线西起长宁大道口，东至大众路站，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，全线总长约27.76公里，共设车站24座。相关人士透露，“试运行首趟车在中途没有作任何的停留，途中没有停靠任何站点，从头到尾一口气跑完全程耗时约33分钟。”

相关人士表示，空载试运行是2号线在开通试运营前最后一个重要调试阶段，也是由建设转向运营的过渡阶段，是试运营的预演。

3个月之后还将迎接一次“大考”

相关人士表示，除了土建工程的基本条件要符合各种标准和要求，整个试运行将按照正式运营的标准和要求来开展。

同时，在试运行期间，列车司机、调度员、行车值班员、车站客运服务人员等在内的各专业工作人员，也都要规范化上岗作业。

按照相关标准，2号线空载试运行为期3个月。“按低、中、高不同密度运行，最后需要按载客运行图满图运行30天，并且达到必备各项指标。”试运行结束后，对2号线各项指标全面总结。而在正式售票载客之前，省交通厅将组织人员对2号线进行开通试运营基本条件的全面评审。

建设已全面进入攻坚收尾阶段

2号线沿“安徽第一路”长江路敷设，沿线单位众多、居民小区集中，施工难度非常大。

目前，2号线工程建设现已全面进入攻坚收尾阶段。截至6月18日，2号线已经完成全线车站90个出入口中的78个，完成55组风亭中的52组。车辆段土建子单位预验收完成，停车场土建、精装修及绿化按期推进，15列电客车完成到段调试，车辆段工艺设备完成洗车机等设备预验收。

此外，48侧屏蔽门已全部安装完成，自动扶梯安装也完成196部，垂直电梯安装完成30部，完成了大半。全线24座车站中的21座车站开展调试工作。目前，轨道公司正积极开展多方协调，在确保工程安全质量的前提下，全力以赴加快推进工程建设，力争在今年10月开通试运营。

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3号线首个区间双线贯通

继5月3日轨道交通3号线土建15标（新海大道站～天水路站）左线盾构区间顺利贯通后，6月20日上午9时16分，由中铁十七局承建的新海大道站～天水路站盾构区间右线顺利贯通，率先实现了3号线首个区间双线贯通，为全线“洞通”奠定了坚实的基础。

新海大道站～天水路站盾构区间隧道右线长约628.05米，隧道顶部埋深约10～15米。盾构机穿越黄粘土地层、侧穿多座建筑物是该区间施工的重难点。

目前，天水路站-岱河路站左线区间已经顺利始发，并已掘进5环，天岱区间左线全长1291m，在该隧道区间，盾构机将下穿卫庄老旧房屋群和合肥东站7股货运铁路线，并侧穿文忠路桥，预计12月底实现单线贯通。

截至目前，3号线全线计划安排的26台盾构机中，已有24台盾构机下井组装调试，其中有18台盾构机在掘进，2台盾构机在转场。晨报首席记者 方佳伟

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