立体“大交通”让安徽拥抱四方

交通改变生活。相信近几年每一位安徽人都能感受到这句话的意义。党的十八大以来，安徽省在高速铁路、高速公路、民航建设方面取得前所未有的成绩。合福高铁通车以及合肥南站投入使用，奠定合肥全国性交通枢纽地位；过江通道逐年增加，皖江两岸更为顺畅；新桥机场被纳入世界级机场群……立体式的城际大交通不仅推动着安徽的经济发展，也正迅速改变着每座城市的格局和生活方式。

[铁路]两条动脉确立交通枢纽地位

从2008年合肥到南京的第一趟动车组开通以来，合肥的高铁规模迅速提升，次年合武开通，合肥东西双向都有了快速铁路。2012年下半年，合蚌线的开通让合肥人实现4个多小时通达首都。而在2015年6月，合福高铁正式贯通，合肥南站正式启用，不仅让合肥高铁延伸至东南沿海，也直接奠定了合肥国家级交通枢纽的地位。根据规划，北京-合肥-福州高铁将成为未来京台（北）高铁的主线，而北京-香港的“京九高铁”，合肥也将成其与京台高铁交叉的一个中间枢纽。

在未来，合肥将形成一个米字型放射状高铁网，除合肥外安徽省几个地市也将形成区域枢纽。目前，安徽省在建的高铁线有商合杭高铁、郑阜高铁、合安高铁、杭黄高铁、淮北萧淮客运络线，安九高铁今年也将动工。在规划中，合青高铁、合宁二线、沿江高铁、合肥-安康高铁都已经在实施前期准备。阜阳、黄山等城市也将成为省际交通的枢纽。

除了省际铁路，安徽省在今年规划了皖北及皖南城铁网和区域快线，一大批县域将被城际铁路和轨道交通串联，城际出行方式也被进一步改变。

[公路]想过江未来水上水下都可以

除了高铁，自驾已经成为中短距离出行的主流方式。五年来，安徽省在公路建设方面也创造了前所未有的速度感。数据统计，仅2013年至2015年，全省国省干线公路建设完成投资1140亿元，已经相当于“十五”和“十一五”10年投资总和的3.2倍。

这些年，交通不方便的县域越来越少。每一年，连接省内市区的横纵动脉都有新的延伸。目前，安徽省在建和预建的高速还有济祁高速南段（淮南-祁门）、岳武高速东延段、北沿江高速、合肥至阜阳高速等多个项目，十三五末安徽省高速公路总里程将达到5200公里，实现县县通高速。

而在800里皖江，过江通道越来越多且形式多样，除了已经通车的铜陵公铁大桥、宁安高铁安庆桥、望东长江大桥等，芜湖长江二桥今年通车，池州长江大桥2019年竣工，在最新的皖江示范区规划中，还规划了18条过江通道，而且会有过江隧道出现。今年，安徽省首条过江隧道芜湖城南隧道已经通过审批，即将开建。

[航空]从骆岗到新桥的华丽转变

4年前，合肥机场还在主城区附近的骆岗，今天，合肥以及周边六安、淮南等城市的市民，早已经习惯从机场高速进入4E级新桥国际机场。去年，新桥机场年流量突破700万人次，十三五末或将进入千万级机场行列。

在线路开辟力度方面，合肥机场在上海、南京等大流量机场的“笼罩”下依然强劲，今年4月夏秋航班换季后，已经有30家航空公司在合肥机场投入运力（含货运包机），通航城市46个，开通国内航线53条，地区及境外航线8条，周航班量已经突破达到1370架次，同比增长14.1%。

根据今年国家发改委与民航局《全国民用运输机场布局规划》，合肥新桥机场将与上海、南京、杭州等机场共同打造长三角地区世界级机场群。

安徽省除了目前合肥、安庆、阜阳、池州、黄山拥有民用机场外，2025年前还将增加芜宣、蚌埠、滁州、亳州、宿州五个机场，形成十大机场总体布局。

记者马翔宇

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