“嗖” 30辆“子弹头”公交车跑上路

“嗖”，圆润的“子弹头”公交车奔驰在徽州大道的绿荫下。昨日，30辆“子弹头”豪华型公交车正式上线，服役快速公交1号线，满载可搭乘153名旅客。

18米“子弹头”公交披绿衣

昨日上线的“子弹头”公交车，拥有着圆润而饱满的弧形车头，披着一身“绿衣”。整车长18米，宽2.55米，高3.25米，车内设32座，满载可搭乘153人。

曲面造型的车辆，车头部分前凸，能有效降低风阻系数,公交车侧窗设计有防紫外线玻璃。今后搭乘公交手机没电也不用着急，“子弹头”公交车上配有5个USB充电接口，乘客可自助给手机、平板电脑等智能移动设备充电。

车内LCD屏，使得数字及画面显示更加清晰和细腻柔和。车内设置轮椅区、母婴区，一级踏步高度控制在33厘米以内，真正的“低入口”，方便乘客上下车。倒车镜背面装有LED发光线路牌，距站台很远就能被候车的乘客识别。

昨日上线的“子弹头”公交车应用了新一代数字化集成技术，引入大屏幕智能控制终端，将整车信息查询、车载无线网络、视频监控系统、智慧专家系统、驾驶行为评价、实时安全监控及远程监控系统等，布设了阻燃隔热材料、声光分级告警装置、易燃挥发物监测告警装置。

4条快速公交线日均运送7万人次

今年是合肥公交BRT1号线运行10周年，昨日30辆18米长“子弹头”豪华型公交车新上线，标志着快1线乘车体验的再度升级。

2007年5月18日，合肥公交集团快速公交1号线（BRT1号线）投入试运行，这是国内继北京、杭州之后的第三条快速公交线路、安徽省内首条快速公交线路。此后，合肥公交先后开通了由博物馆通往芙蓉路公交站的BRT2号线，由市府广场通往汽车客运西站的BRT4号线，由市府广场通往市二院新区的BRT5号线，由市府广场通往艾亭路公交站的L3路线，现已升级改造为K3线。

统计数据表明，合肥公交集团现有的4条快速公交线路在全部195条线路中，占比为2%，但这4条快速公交线路日均客运量达7万人次，占公交集团日均客运量的4.38%。

“十三五”期间，合肥公交集团将加速构建“快线为骨架，干线为主体，支线为辅助，微线及特色线路为补充”的四级公交服务网络。

□李克武 合肥晚报 合肥都市网记者 徐颖奇

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