五里墩立交由北向南变三车道

本报讯 近日，蜀山交警通过调整车道两侧宽度和设置可变车道，五里墩立交及合作化路区域的通行效率被大大提高。

五里墩立交由北向南方向变成了三车道

五里墩立交桥南北方向车道桥面总宽度16米，中心护栏设置在桥面的物理中心线上，每股车道宽度2.8米左右。据交警部门统计发现，由北向南方向通行车辆众多，还有公交车等大型车辆需要通过，由南向北方向车辆明显较少，按照车流量比较，由北向南方向车道就显得较窄，也是造成这里拥堵的原因之一。

交警部门经过前期详细摸排和讨论后决定，将五里墩立交桥南北方向车道的中心护栏整体向东平移一米，由北向南方向变成了三车道，由南向北方向则变成两车道，此举极大提升了西一环由北向南方向车辆通行效率。

通过这一措施，调整之前西一环每分钟由北向南上五里墩立交桥车辆数约为70辆左右，调整后则变成了90辆左右，整体通行效率提升了20%左右。五里墩立交桥这一“堵点”得到缓解，西一环整体通行效率也得到了提高。

科技馆附近 可变车道缓解“潮汐拥堵”

在提高五里墩立交南北方向通行效率的同时，合作化路与黄山路交口通过设置可变车道之后，交通环境也得到了优化。

据了解，合作化路与黄山路交口作为主干道，由北向南方向交通高峰期和平峰期的车流量相差巨大，早高峰由北向南方向车流量大。加上公交车线路多，周边有很多学校，现有的两条直行车道无法满足通行需求，早高峰排队较长，容易出现拥堵。

为此，交警蜀山大队在该路口交通导流改造中采取了可变车道的方式，对路口进行了交通组织优化。

可变车道位于该路口由北向南方向一侧，因为这个路口早高峰时由北向南直行的车流量比较大，设置可变车道在早高峰期间增加一条直行车道，可以缓解该路口潮汐拥堵现象比较严重的情况。驾驶人在驶入可变车道后，要注意观察上方的LED指示牌，按照指示牌指示选择需行驶的车道，避免违反交通规则。

下一步，交警蜀山大队还将逐个梳理道路拥堵点，分析具体拥堵原因，从规划、设计、建设和管理等不同层次制定具体的交通组织优化实施方案，全面提高道路通行效率，方便群众出行。

（陈琦 陈三虎 合肥晚报 合肥都市网记者 李京鹏）

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