轨道3号线开挖最长盾构区间

3月6日上午，合肥轨道交通3号线“振兴1号”盾构机在铜陵北路站顺利始发，预计7个月后，就能挖通直达合肥站的地下隧道。记者从市轨道公司获悉，铜陵北路站至合肥站段施工是整个3号线的控制性工程，该段隧道的施工很关键，一路上将挑战重重关卡。

7座车站封顶9台盾构机下地

“振兴1号”盾构机始发站点铜陵北路站位于瑶海区铜陵北路与北二环路交叉口处，为地下双层单柱双跨岛式站台标准站，车站总长203米，标准段宽20.7米，总建筑面积11400余平米，是3号线的重要站点。

截至目前，轨道交通3号线已有20台盾构机进场调试，9台盾构机始发掘进，包括清溪路站至四里河路站、新蚌埠路站至淮南路站、新海大道站至经三路站等区间。

此次始发的“振兴1号”盾构机整机长约80米，重达427吨，日掘进能力大于30米，最大推进速度大于每分钟80毫米，预计掘进工期为7个月。也就是说，7个月后就能打通铜陵北路站至合肥站区间隧道。

目前，3号线车站总体建设进度完成了45%左右，已有7座车站实现封顶，正在进行风亭等附属设施建设。根据计划，今年将全面进入隧道盾构施工阶段，预计2018年6月份，3号线达到全线“洞通”计划。

铜陵北路站盾构施工创下“三最”

据了解，此次盾构机掘进施工将创下3号线盾构施工“三个之最”，区间最长和盾构掘进半径最小，外加下穿地表建构筑物最多。

“铜陵北路站至合肥站段施工是整个3号线的控制性工程，十分重要。”区间施工负责人介绍说，途中将下穿白马过街天桥、站前路人行天桥、铜陵北路高架桥、中绿广场地下停车场、合肥站股道群、物流仓库等重要建筑物，一路上可谓连续闯关。

铜陵北路站至合肥站（合肥火车站）区间左线全长1663米，等完成铜陵北路站至合肥站盾构作业后，“振兴一号”将在合肥站空推过站后进行合肥站至新蚌埠路站的二次始发。由于合肥站是轨道交通1、3号线的中转站，站体结构已经施工完成，所以盾构机将不开挖土体，直接推进过去。值得一提的是，这是盾构机空推过站技术首次应用于合肥轨道交通建设。

檀勇 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇/文 高勇/图

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