乘地铁用储值票可享8折优惠

日上午时，江淮晨报、江淮网记者从轨道交通1号线开通运营发布会上获悉，1号线一、二期工程，将于月日时分正式开通试运营。从日开始，合肥火车站和九联圩站两个站点早班车6：发车，末班车：发车。双向全程均耗时不到分钟。

预测：工作日期间存在2个高峰期

根据《合肥市轨道交通1号线一、二期工程开通初期客流预测报告》，工作日时间段，1号线客流呈驼峰形分布，存在明显的早晚两个高峰。

早高峰时段为7：～8：，最大客流量预计为5万3千人；晚高峰时段为：～：，最大客流量预计为3万7千人，其他时段客流分布较均匀，自夜间：起客流量下降幅度较大。

双休日客流集聚效应远低于工作日，并无明显客流高峰，8：~：期间客流趋势较稳定，分布较均匀，其中：~：可能出现一次小高峰，其他时段客流量均较低。

发车：早班车6：末班车：

1号线采用两端站同时发出首末班车的运营组织模式，从月日开始，从合肥火车站与九联圩站发出首末班车时间分别为早上6时分，晚上时分。

那么，多长时间会从底站发一班车呢？具体来说，工作日时间段，客流高峰时段行车间隔为6分秒，其他时段行车间隔为8分秒。双休日时间段，行车间隔均为8分秒。

耗时：跑完全程用时不到分钟

1号线设计最高速度为公里/小时，实际运行过程中，九联圩站到合肥火车站方向，全程时间为分秒；合肥火车站到九联圩方向，全程分秒。

地铁在合肥火车站停靠时间最长，为秒；九联圩站停车时间，为秒。其他站点停靠时间约为~秒。1号线开通试运营初期，安排两列备用车，分别停放在合肥火车站库存线和珠江路车辆段，以应对突发大客流。

根据测算，1号线开通初期执行此运行方案，列车运力可以满足客流需求。待正式开通运营一段时间后，将根据客流实际情况、市民需求等因素对行车安排再行调整。

储值票可享8折优惠，充值元起步

一般情况下，乘客可在车站自动售票机上购买普通单程票，如遇车站自动售票机故障等特殊情况时，由车站视情况发售单程票，缓解客流压力。此外，普通乘客乘坐地铁，使用“合肥通”，可享受单程票价9折优惠。

为方便乘客出行，轨道公司还计划发行储值票，在全线各站点客服中心售卖。每张工本费元，并享受8折的充值优惠，充值起步额度为元。不记名不挂失。

需要明确的是，乘客凭储值票刷卡进站，储值票不记名、不挂失，请妥善保管，遗失不补；储值票不可折弯、浸水、打孔、挤压、刻划或置于高温潮湿环境。此外，储值票只能坐地铁不能坐公交。

■追问

末班车结束时间是否太早？回应：时分之后客流少，后期可调整

1号线末班车定在时分发车，消息发布之后引起了关注。不少市民认为，不少城市地铁晚班车发车都在时分或者时，1号线晚班车结束得太早了，尤其是春运马上来了，可能会给市民出行带来不便。

对此，合肥城市轨道交通公司运营分公司副总经理胡勇健表示，这个时间的设定是综合考虑的结果。一方面，宁波、无锡、苏州、南昌、长沙等城市，在首条地铁线路开通的初期，早晚班车的时间基本也是这个安排。合肥的做法依据了自己的实际情况，也参考了这些城市的“惯例”。

另外，根据我们的调研，在夜间时分之后，与合肥火车站、高铁南站对接的地铁站点，换乘的客流量不是很大。点以后基本出行量比较少。“经过一段时间运营之后，我们会根据市民出行的需要和实际情况，对这个时间进行调整。”

胡勇健称，地铁与高铁、火车还有一些区别，“夜间地铁到车辆段之后，还需要几个小时对列车进行清洁，对机电设备检修，如果结束运营时间太晚，维护保养时间不够。”

储值票充值起步数额为何这么高？回应：因优惠幅度大，后期可视情况调整

“合肥公交卡充值的时候，元就可以充了。”长沙、郑州这些城市地铁储值票，充值都是元起步。为何合肥地铁储值票元才可以充值？不少市民认为，这会给市民的出行带来负担。

胡勇健回应，“合肥地铁储值票的8折优惠，这个优惠程度很大，充值元票里可得元。”这个元的起步标准，是我们对经常乘坐地铁的人调研后得出的， 后期也可以通过一段时间的观察，视情况进行调整。

晨报首席记者 方佳伟

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