地铁迎客首日晚高峰直击

来源:合肥晚报 2016-12-27 00:00 https://www.yybnet.net/

[摘要]从紫庐站至合肥火车站用时约35分钟，比自驾节省15分钟

○虽然是晚高峰，但地铁车厢内并不拥挤

○本报记者正在进行直播

○地铁工作人员引导客流

年月日上午点分，合肥地铁1号线正式开通运营，全线个站点对外开放，市民购票进站。地铁开门迎客第一天，上下班高峰时期，地面地下会呈现什么样的状况？月日下午5时分，合肥晚报派出两路直播小分队，现场直击地铁开通首日晚高峰。

［地铁体验小组］

记者受伤体验地铁急救服务

月日下午5：，合肥晚报、合肥都市网的一路记者从紫庐站购票进入地铁一号线。在直播过程中一名同事受伤，这时，正在地铁口执勤的两名工作人员赶来询问情况。得知记者头部受伤后，两名工作人员立刻前往工作间找来医药箱，为受伤的记者进行简单的处理，暂时抑制住伤口流血。据这两名工作人员介绍，他们的药箱里准备了一些简单的急救药品，“像你这样的小伤口我们能简单处理。”

晚高峰相比地上轻松很多

大约耽误了5分钟的时间，记者在一名工作人员的陪同下乘上了一列开往合肥火车站的地铁。

胡先生在芜湖路附近工作，平时经常往返于滨湖与市区之间，以往他都会开私家车，但是开通地铁以后，胡先生说，以后不会再开车了。“开车遇到高峰就很痛苦，我老早就把一号线各个站点都摸清楚了，以后再去滨湖办事肯定首选地铁。”

虽然上车的时间是晚高峰时间段，但是相较于路面上的交通状况，地下显然要好很多。记者看到，除了前后几节车厢人略多之外，中间的车厢还有空位子。昨天首开的第一天，试乘的乘客占了大多数。“我在滨湖上幼儿园，刚刚放学，爸爸说要带我去做地铁。”一名小朋友和她的爸爸也是从紫庐站上车，不过坐到哪儿他们没有计划，“我跟着爸爸，他到哪儿，我就到哪儿。”

也有些乘客对合肥地铁的设施提出了意见，“我在合肥火车站那站就发现没有候车的休息座位，老人家想找地方休息一下找不到，而且我看无障碍通道也没开，希望能尽快开通。”

大多数乘客觉得刚刚开通的合肥地铁一号线，最大的特点是干净，其次是服务很好。“我们开始不会买票，那边就有志愿者帮我们购买车票。整个乘车过程都有人引导，觉得非常好。”

火车站地下换乘很方便

下午6：，乘坐地铁一号线的记者抵达合肥火车站。下车后，一名志愿者将当天出版的《合肥地铁报》送到了记者手中。

从合肥火车站站出来以后，记者也看到，合肥火车站的地上广场随着轨道一号线的开通也全面放行了。除了地面广场，合肥火车站地下还有一个大型的换乘广场。通过这个广场，乘客可以很方便选择地铁、公交、火车等多种交通工具，另外还有一个大型的地下停车库也和这个广场相连。也就是说，如果乘客开车到火车站接送人，也可以直接通过这个地下广场进入火车站内，或者地铁站内。

［自驾体验小组］

途经包河大道下繁华路道口遇堵点

5点分，在跟地铁1号线体验小组分开以后，自驾体验小组三人来到了汽车上。

根据之前商量的结果，自驾体验小组走了一条私家车常用路线，由紫庐站站点拐上紫云路东行，然后北向上包河大道高架，接下来上马鞍山路高架，再沿着胜利路直接开往火车站站前广场。

在紫云路上，从庐州大道交口开往包河大道高架交口的时候，一路顺畅。沿途车辆比较少，路也很宽敞，用时也就在几分钟左右。从紫云路北上包河大道高架的时候，也比较顺畅。但车子行进到包河大道与大连路交口的时候，道路出现了通行缓慢的状况，车速也降了下来。此时，离:的出发时间，已经过去了分钟左右。

司机师傅告诉记者，前方为包河大道高架的繁华大道下道口，下高架的车辆比较多，加之合肥正在下雨，所以车辆速度都比较慢，造成缓慢通行的情况。

记者特意留意了一下时间，通行缓慢的情况持续了十来分钟。

晚高峰整个过程用时分钟

随后，来到了包河区政府附近路段，这也是上下班高峰时期，包河大道沿线的拥堵点之一。经过这一路段到顺利上桥，花了十分钟左右的时间。上马鞍山路高架后，车子经过二环马鞍山路桥之后，交通状况就顺畅起来。

接着，车子一路畅行。在时雍门桥附近，也就是马鞍山路下道口的地方，车子再次通行缓慢。不过，这种情况并没有持续很长时间，约十来分钟。等到车辆行驶到胜利路时，交通状况明显好了起来，畅通无阻，顺利到达合肥火车站南广场，时间为:。

与地铁体验小组成功汇合后，分析一路的交通状况，自驾体验小组的成员都表示，月日晚高峰通行状况还比较正常，:从紫庐站出发，到合肥火车站总共用时分钟。

需要说明的是，自驾体验小组的司机师傅已经开车很多年，有丰富的驾车经验，对于驾龄三四年的司机来说，在同样的交通状况下，可能需要耗时1个小时左右。