一张图帮您 看清地铁票价

根据物价部门公布的地铁票价标准，合肥地铁起步价2元可乘8公里，乘坐8~公里的乘客，需支付3元，乘坐~公里的乘客，需支付4元，乘坐~公里的乘客，需支付5元，乘坐公里以上的乘客，每增加9公里，加收1元（具体票价详见附表）。

以一号线首期运营长度计算，5元可以坐完全程。

普通乘客使用“合肥通”，可享受单程票票价9折优惠。

残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人（盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人及六十周岁以上残疾人）凭有效证件免费乘车。

周岁（含）以上老年人凭有效证件免费乘车。

一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。

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target="_blank">合肥市范围内的全日制普通中小学校、全日制中等职业学历教育学校（含民办学校）在校学生以及低保人群，凭有效证件办理优惠卡乘车享受半价优惠。

对于大家比较关心的轨道交通（地铁）与公交换乘优惠，市物价局人士介绍，将待条件成熟时，适时推行。  

合肥晚报 合肥都市网记者 邱青青

合肥地铁票价是怎样诞生的？

一、公开征集地铁听证会消费者代表参加人

今年7月日，物价部门举行合肥市轨道交通（地铁）票价制定听证会1号公告新闻通气会，公布听证会在8月底举行，并在合肥市范围内公开征集名消费者作为参加人。

根据公告，为广泛听取消费者、经营者及社会各界的意见，提高政府价格决策的民主性、科学性和透明度，听证会设参加人名。参加人员构成为：消费者名，经营者（合肥市城市轨道交通有限公司）1名，与本次听证会项目有关的利益相关方（合肥公交集团有限公司）1名，相关领域专家学者2名，市人大代表、政协委员（各1名）2名，政府部门和社会组织（市国资委、市交通运输局、市财政局、市法制办、市消费者保护委员会各1名）5名。

二、听证方案公布

今年8月日，合肥市物价局召开新闻通气会，会上公布“合肥市轨道交通（地铁）票价制定听证会”于8月日举行，两套听证方案亦同期公布。

根据市物价局公告，两套听证方案均以基础票价与分段加价相结合的方式计价，起步价均为2元，之后根据里程变化票价相应累加。同时，对伤残军人、残疾人、周岁以上老年人、青少年、在校学生等群体给予乘车优惠。据介绍，两套听证方案是市物价局在开展调研和成本测算等工作基础上，借鉴其他城市的做法和经验拟定的。

三、听证举行

今年8月日，合肥市组织召开地铁1号线票价方案听证会。会上，包括名消费者参加人在内的名参加人对两套票价方案进行了听证。参加人关注的最为热点的问题集中在起始里程设置，老年人优惠的起始年龄，刷卡优惠幅度，以及一名成年人可带免票儿童数目等。

听证会上，大多数参加人都更赞同方案二，也有的提出在方案二基础上，结合方案一等再加以优化完善。

四、公布正式票价方案

年月日下午，合肥市轨道交通（地铁）票价方案暨3号公告新闻通气会举行，正式公布合肥市轨道交通（地铁）票价方案。根据这套方案，即将通车运营的轨道交通1号线一、二期工程全程票价5元，即5元可从合肥火车站坐到巢湖之滨。

自动售票机只接受4种钱币

在合肥即将正式运营的地铁站中，市民购票时自动售票机只接受1元硬币和5元、元、元的人民币纸币，请提前准备好零钱。目前，合肥地铁票价最终方案已公布，起步2元，可乘坐8公里，1号线全程只需5元。自动售票机最多一次可购买9张车票。

如果没有足够的零钱也不用着急，站厅内设置有客服中心，为你提供充值、兑零、补票等服务。除了现钞购单程票，你还可以使用合肥通、储值票、纪念票等车票乘坐地铁1号线。

此外，市民只要有一张票就可无障碍换乘。记者了解到，3号线工程线路中央计算机系统将接入轨道交通清分系统(1号线工程待建)，实现与1、2号线及后续规划线路系统的网络化运行。3号线自动售检票(AFC)系统采用非接触式IC卡系统，可实现轨道交通车票的自动和半自动售票、自动检票、收费、计费等全过程的自动化管理。

“这样可以满足轨道交通路网内无障碍一票换乘要求。”相关人士表示，这也就意味着，今后在合肥乘坐地铁，乘客只要买一张票就可以在1、2、3号线，以及未来开工的4、5号线之间换乘。

交通票卡分单程票储值票两类

合肥轨道交通票卡分为单程票和储值票两大类。其中，单程票包括普通单程票及预赋值单程票。一般情况下，乘客可在车站自动售票机上购买普通单程票。如遇车站自动售票机故障等特殊情况时，由车站视情况发售预赋值单程票，缓解客流压力。而储值票是为了方便乘客乘坐轨道交通，计划发行普通储值票，在1号线各车站客服中心进行售卖。乘客购买普通储值票时需支付每张元的工本费，并享受8折的充值优惠，充值起步额度为元。乘客凭储值票刷卡进站，储值票不记名、不挂失，请妥善保管，遗失不补；储值票不可折弯、浸水、打孔、挤压、刻划或置于高温潮湿环境。

升级后的“合肥通”可乘坐地铁

市民平时乘坐公交车的公交IC卡和“合肥通”金融IC卡目前正在提供免费升级服务，市民持“合肥通”卡也可以乘坐地铁。

此次升级时间自年月日开始，升级对象分两类，一类是由合肥公交集团有限公司发行的原公交IC卡(含普通卡和各类优惠卡)；另外一类是由合肥城市通卡股份有限公司发行的，卡面有“银联”标识的“合肥通”金融IC卡。

在具体的升级方式上，原公交IC卡直接免费置换为“合肥通”卡；“合肥通”金融IC卡不置换新卡，柜台升级即可。本次升级本着自愿原则，升级与否不影响卡片在现有服务领域的使用，仅增加地铁乘坐刷卡支付功能。

如果市民不对手中的“合肥通”卡升级，今后将不支持乘坐地铁的刷卡支付功能。本次升级对象外的其他“合肥通”产品，可直接刷卡乘坐地铁，无需升级。此外，“合肥通”手机卡暂无乘坐地铁刷卡支付功能，后期开通与否以各通信运营商公告为准。

需要提醒的是，年月日后在各个升级网点办理的“合肥通”卡，均无需再进行升级；在其他代售网点办理的，具体请咨询办卡网点。

升级卡全程几秒不收费

在位于和平路的“合肥通”综合服务网点，上午9点分已排起了长队。据现场的合肥通服务人员介绍，卡片升级活动已持续了一个月，从最初的场面爆棚到现在的秩序井然，市民们出于对升级规则的逐步了解更趋淡定。从现场的活动海报我们看到，此次升级活动针对的是原公交集团发行的公交IC卡和卡面印有银联标识的“合肥通”金融IC卡，其他“合肥通”卡种无需升级，可直接乘坐地铁。

记者注意到，整个升级过程非常简单快捷，操作人员将卡片放到读卡器上只轻敲了两下电脑键盘，即打印出升级成功的凭证，整个过程只用了几秒钟的时间，不收取任何费用。

“升级活动是免费的，如果市民不着急乘坐地铁，建议可以在给卡片充值时顺便进行升级，不用特意排队。”合肥通服务人员介绍说。

普通卡可享9折优惠

与国内其他城市一样，合肥地铁车票分为一次性单程票和储值卡。相对于单程票而言，“合肥通”储值卡具有先天的优势：不用排队买票，不用兑换零钱，不用耽误进站时间，也不用支付全额费用。

据悉，只要保证“合肥通”卡内金额充足，市民在进站、出站时，只需分别持卡贴近地铁闸机的“读卡感应区”，在开闸放行的同时，系统就会根据此次行程距离计算出所需支付的费用，并实时从卡内余额中扣除。据相关工作人员介绍，“合肥通”普通卡，均可享受单程票票价9折优惠；“合肥通”学生、低保类优惠卡，可享受单程票票价5折优惠；而军人、残疾人、 周岁（含）以上老年人等特殊群体，则可凭相应的“合肥通”优惠卡或有效证件免费乘坐地铁。

■相关链接

合肥地铁造价几何？

目前，合肥市地铁1号线项目总投资亿元，2号线约亿元，银行贷款占总投资的%左右。以1号线为例，1号线运营机构人员设计定编人，平均每公里约人。

地铁开通后将有多大客流量？

根据预测，年合肥市轨道交通客运量1号线、2号线合计将达到.万人次/日，平均负荷强度达到0.万人次/公里·日。其中：1号线开通运营初期客运量将达.万人次/日，待2号线开通运营后1号线客运量将达.万人次/日。

市民坐地铁一般坐多远？

按照东南大学建筑设计研究院有限公司出具的《合肥市轨道交通1号线一、二期工程开通初期客流预测》报告中数据：年、年、年日平均乘距分别为7.公里、7.公里、7.公里，其中约%的客流运乘小于公里，约%的客流乘距小于6公里，4-6公里乘距的客流量最大，达到%左右。

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