□相关新闻本月底盾构机“开啃”3号线

本报讯记者昨日了解到，地铁3号线首台盾构机已经抵达清溪路站，有望在本月底始发，这意味着合肥市第三条地铁线路将从目前车站施工阶段转入隧道施工阶段。

要穿过六座桥梁

3号线工程为西南至东北走向路线，起于经开区方兴大道站，止于新站区相城路站，线路全长37.2公里，其中高架线4.23公里，地下线32.97公里，全线共设33座车站。目前除工期较短的北段高架线外，3号线其余土建标段已全部开工建设，并进入深基坑施工阶段。其中，进展较快的清溪路站和芙蓉路站有望最先封顶。

据合肥轨道公司消息，合肥轨道交通3号线有望10月底开始进入隧道挖掘阶段，目前首台盾构机已从清溪路站下地，正在做始发前准备，预计本月底正式开挖。到明年上半年，3号线将展开大规模隧道盾构施工。

而据前期报道，3号线区间隧道施工时，还将侧穿或下穿6座桥梁，包括南二环下穿潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝道桥。

高架段近期开工

3号线高架段4座车站以及位于西南端翡翠湖停车场、东北端设磨店车辆段也将计划在近期开工。

其中，岱河路明挖区间至学林路站区间、学林路站至职教路站区间、职教路站至大众路站区间、大众路站至相城路站区间的工期均为12个月。学林路站、职教路站、大众路站、相城路站的计划工期为16个月。相较于地下站，高架站工期较短。

一般来说，轨道交通站点设置在地下时，市民需要先通过楼梯或者电梯下到负一层站厅层，购票后，通过闸机再下到负二层的站台层上车。而3号线高架站将首现鱼腹式车站。以学林路站为例，该站采用的是地面三层鱼腹岛式站台车站形式。地面一层为架空层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。

本报记者伍静

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