未来合肥或开行单轨火车

 

据江淮晨报8月14日报道（刘淑）

 

上下班高峰期被堵在路上，看着汽车长龙队伍越来越长，您是不是恨不得长出一双翅膀飞过去？别急，这种基本不占地的“空中交通”，没准儿真能在合肥变成现实。8月13日上午，合肥市市长吴存荣会见了欧美同学会企业家联谊会会长徐昌东一行。一种节约城市空间、运行成本低廉、基本没有噪声的单轨火车成为此次会谈的焦点内容。

1952年出生于江苏的徐昌东，同时还是美国美中投资基金董事局主席。

美国美中投资基金有限公司与意大利SMT公司合作，预计在中国选址建设一条单轨火车生产线。

这样的单轨火车在全世界也只有一条，位于意大利，由意大利的SMT公司建设，“这个目前在全世界都是最新的。”

既能省钱又能省空间，而且零排放噪声小的轨道线，到底是什么样的？

“它非常节约空间，比如可以架在城市的绿化带上，还可以架在屋顶上，不影响城市其他设施建设。”徐昌东介绍，这个轨道线不像我们通常见到的地铁和轻轨，而是通过柱子架起来，基本不占用地面空间。

如何实现火车的噪音非常小？徐昌东介绍，传统列车的噪声来自于铁轨和车轮之间的摩擦，“钢质材料摩擦声较大，SMT做的火车轮子部分用橡胶包起来，橡胶与钢轨之间的摩擦，声音要小得多。”

这种单轨火车还具有“可伸缩”的优点。不管是对于公交车还是地铁线，都不可避免出现高峰期与低峰期的运力悬殊，高峰的时候车内拥挤，低峰的时候车厢内则空得多。单轨火车的每节车厢都可以拆卸下来，这样一来火车就“可长可短”。

“出行高峰的时候，可以多加几节车厢，低峰的时候就减少车厢数量，每个车厢都有独立的动力系统，如果只跑一节车厢的话，就相当于公交车了。”

单轨列车不仅可以在城市圈内部跑起来，还可以实现城际之间的交通“同城化”，“比较适合集群城市间的交通需求。”

单轨火车更大的优势在于它不仅“物美”，而且“价廉”。“在同等运输条件下，它的造价只相当于轻轨的四分之一。”

“如果它的造价真能达到这个指标，合肥也不妨在地铁二号线上进行尝试。”吴存荣表示，合肥的人口以每年20万的速度在增加，车辆也以每年三分之一的速度在递增，解决城市交通问题，发展轨道交通是较优的选择，造价的下降，无疑会推动合肥轨道交通建设速度。

“第一个车辆厂打算放在秦皇岛，我们也想将来在南方做一个。”第一次到合肥来的徐昌东显然对合肥印象不错，“我们考察了合肥的区位和环境，觉得合肥比较适合SMT车辆厂，如果我把这个车辆厂放在这里，可以辐射周边城市。”徐昌东表示。

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