我国多省市遭遇“柴油荒”，已影响秋收秋种——柴油都跑哪儿去了？

本报综合报道 这几天，在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。在温州104国道双南线东庄段的中石化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。在宁波北仑港附近的一家加油站门口，前来加0号柴油的车辆一直排到附近的主干道上。据估计，轮到最后一辆车加油，需要等候2—3个小时。

这还算是好的，不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。在江苏南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。

中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。

业内人士认为，以下五种情况是导致柴油荒的主要原因。

一、节“电”减排改用油

为在今年底,也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标,不少地方纷纷出台拉闸限电政策。

从9月开始,广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。温州部分地区企业每开工1天,就要停电2—4天。浙江义乌从8月26日开始,全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。一些企业为不耽误生产纷纷自行用柴油机发电。

二、农用、渔用

天气季节因素凑热闹。今年,沿海台风不断光临并造成短期灾害,油轮卸油受阻,也成为油荒的一个偶然性而不可抗的因素。另外,临近年末,各地进入基建工程施工旺季,工矿企业用油增多;禁渔期结束,沿海地区渔业用油需求恢复加上秋耕季节也到来,农业机械用油上升。

中石化南京石油公司的有关负责人证实,“现在正处在农忙秋收季节,农业机械全部投入到农田作业,农机柴油需求量达到最高峰,导致市场上柴油稀缺。 ”这使得收割机和烘干机等靠柴油运转的农机喝不上油,不仅影响收割进度,也影响了冬种。

三、交通运输

在温州104国道双南线东庄段的中石化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。等候的货车几乎占去了一半的国道，交警不得不在这一带来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现象。

截至11月5日，我国最重要的货运港口之一——宁波港集装箱吞吐量突破1100万标箱，超过1084．6万标准箱的年最高纪录，比去年同期增长近三成。 “1－9月份浙江的出口交货值累计增长29．4％，这些大型运货车用的都是柴油。 ”

四、化工需求

化工品抢柴油。原油在炼制过程中，除了能生成汽柴油，还有一系列的化工产品。因此化工品需求与柴油产量是此消彼长的关系。由于经济复苏，化工品的价格也在扶摇直上。因此既产汽柴油，又做化工的企业，很可能把精力挪出一部分，放在快速涨价的化工产品上，对于柴油的生产积极性未必会很高。

五、供应不足

部分炼油企业设备检修，影响了供应。中石油和中石化是成品油市场供应主力,下半年两大集团部分大型炼厂相继进入检修,生产还未完全恢复,产量下降明显。以缺油大省浙江为例,截至9月底,全省累计成品油库存35.70万吨,同比大幅下降34.5%,其中柴油库存下降49.1%。

对于这次的“油荒”何时能够结束，中国石油浙江销售公司总经理助理王富显得比较乐观，他表示，当前柴油紧张的局面应该很快能得到缓解。

“国家有关部委明确要求，严格禁止各地为了应付检查任务的完成而强制性地拉闸限电，造成柴油紧缺；下一步，如果各省各地市有关部委的这一要求贯彻执行到位，将会从根本上缓解当前柴油紧张的形势。 ”王富说。

“我们将在9、10月份基础上，再加一些资源。 ”据王富透露，从长远发展来看，中石油还将通过加大项目上马力度，加快加油站建设步伐，扩大油库库容。

业内人士表示，近期以来，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元／桶的盘中历史最高价。

“国际原油价格不断创新高，而国内却不上涨，这就必然导致了目前国内柴油紧缺的局面。 ”厦门大学经济学院中国能源经济研究中心主任林伯强教授此前在接受采访时表示，由于国际和国内油价倒挂，许多国内炼油厂不愿意炼油，成品油自然就供不应求了。他认为，除非国际原油价格下行，否则成品油价格的上调只是时间问题。

新闻推荐

苏宁庆典超级让利明年全省县县有苏宁

本报讯 为庆祝创立20周年，全国最大的家电连锁企业苏宁电器日前宣布，将从12月1日起启动为期一个月的盛典月全国大型促销活动，全国将开业100家店面，并有向消费者整体让利30亿元、220款特供专供机型上市...

合肥新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离合肥再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。