繁华大道与集贤路 互通立交工程二期全面放行 将打通经开区、蜀山区及肥西县内循环大通道

本报讯 12月20日晚间9时起，繁华大道与集贤路互通立交工程二期迎来全面放行通车。记者从合肥市重点局获悉，繁华大道与集贤路交口南侧匝道（北向东、南向东）计划放行，这是本项目最后一次放行，将打通经开区、蜀山区、肥西县区域内循环大通道。未来，等到周边繁华大道西段改造工程实施完成后，该立交工程的疏通导流作用会更加显现出来。

进展：

最后一批匝道放行

缓解地面道路交通压力

据介绍，繁华大道与集贤路互通立交工程二期西起泰山路、东至云外路，是合肥市域1331 综合交通规划重要组成部分。繁华大道、集贤路均是合肥市重要出入城道路，其中繁华大道向西南一直延伸至紫蓬山旅游风景区，集贤路向南延伸至肥西县形成区域内微循环。

该互通立交工程中，东西向繁华大道主线采用双向6车道跨线桥，自西向东依次跨越杭埠路、集贤路、合九铁路、九龙路，全长2398米，在集贤路节点设互通立交桥一座，包含集贤路下穿繁华大道桥、繁华大道主线桥及8条匝道。分为地上五层，地下一层，看上去就像一个巨大的中国结。其中，跨合九铁路及铁路东侧至终点的部分由铁路部门代建。

繁华大道与集贤路互通立交工程分两期实施，从2016年3月至今已有4年多，因涉铁工程协调和外部环境等相关因素的影响，实际有效作业时间仅为2年9个月。

今年10月底，该互通立交工程放行了繁华大道主线桥（东向西、西向东）、繁华大道与集贤路交口北侧匝道桥（东向北、东向南），仅剩下繁华大道与集贤路交口南侧匝道（北向东、南向东）没有放行。

时隔近两个月，按照最新计划，12月20日晚间9时起，繁华大道与集贤路交口南侧匝道（即北向东、南向东方向）放行。随着本次最后一批匝道的放行，将极大缓解地面道路交通压力，并满足周边居民和过境车辆需求，有助于本项目打通经开区、蜀山区、肥西县区域内循环。

关注：

松林路等交口区域“堵点”如何优化

有周边的市民询问，前期自繁华大道与集贤路立交桥放行以来，繁华大道与延乔路、松林路交口区域高峰期出现了明显拥堵，未来周边路网配套体系该如何进一步优化？在集贤路与繁华大道互通立交桥西侧下桥口（延乔路），能不能考虑设置一座人行天桥进行疏导，每天这里有很多人出行，还有东冠小学学生，等待时间又长又拥堵。

记者从建设部门了解到，繁华大道与集贤路互通立交建成开通以来，车辆从桥面下来几十米就迅速汇聚至繁华大道与延乔路、松林路交叉口，容易形成交通瓶颈。同时，两侧繁华逸城、名门绿洲和禹州天玺小区出入口正对路口，车辆出入小区会影响路口通行，且无人行过街设施，导致路口车辆通行压力巨大。此外，繁华大道西段提升改造工程已经在展开，目前短时间还无法全部启动，对于西南部组团的交通出行也会有一定的影响。

鉴于该情况，辖区相关部门已经增设交叉口中心隔离护栏，实现交叉口两侧进出车辆“右进右出”，优化调整地面标线，优化路口交通信号灯配时，高峰时段安排警力负责指挥疏导，力争最大限度改善路口通行条件，提高通行效率。

规划：

繁华大道与延乔路交口有望设人行天桥

繁华大道全长约40公里，是合肥市目前最长的东西向城市主干道，其最东端与肥东县合马路相连，其最西端与紫蓬山森林公园相接。多年来，由于繁华大道西段道路路况不佳，沿线居民呼吁改造的声音一直不断。

繁华大道西段（杭埠路-紫蓬山森林公园）项目列入肥西城乡建设三年行动计划开工建设的主干路网之一，改造项目全长约17.8公里，分段开展改造升级。今年，繁华大道（紫蓬山森林公园-将军岭路）项目已率先启动改造，长约7.3公里，实施范围为紫蓬山环山路至将军岭路，采用沥青混凝土路面，设计为双向八车道，目前工程进展顺利。

繁华大道（杭埠路-将军岭路）工程目前初步设计也已完成，为配合下一步的轨道交通和城市建设，暂未确定开工时间。繁华大道改造工程段设计图纸中，方案已对沿路交口人非过路已作充分考虑，将繁华大道与延乔路交口人行天桥纳入设计范围，在该交口东侧拟架设人行天桥，待该工程实施时一并建设。未来，随着繁华大道西段改造的全面建设完成，可以更好地发挥繁华大道与集贤路立交的通行效率。

合肥报业全媒体记者 吴奇

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