被超载车“压垮”刘圩桥下沉16厘米 肥西刘圩新桥重建工作已启动，今起前往肥西要绕行 万志军 记者 王玉

在肥西县官亭至高店的县道上有一座刘圩大桥，该大桥由于长期被超载车辆重压，造成了严重变形，不能再继续通行。为保证来往车辆正常通行，昨日，合肥公路部门开始选址新建一座刘圩桥。由于建新桥需要封闭部分道路，公路部门同时公布了绕行方案。

险情：桥梁跨中处下沉已达16厘米

刘圩大桥位于肥西县西北部官亭至高店的重要县道高（店）袁（店）路13K+800处。1990年由水利部门修建。

据合肥市公路局养护科负责人介绍，刘圩桥险情是今年6月对境内桥梁例行检测时发现的。表面上看，桥面上出现一些纵横向裂缝，但经专家检测发现，桥跨梁上部结构1/4跨径处挠度变形明显，跨中处最大变形已达16厘米。

2007年，肥西公路部门就在刘圩桥两端设置了限载标志及限宽水泥墩，禁止重车通行，但随后被人为破坏。今年6月，养护单位对该桥实施了交通管制，随时关注病害发展情况。

毁损：不堪运输车辆常年超载重压

刘圩桥是肥西境内的一条县道公路桥，桥梁设计荷载仅限10吨车辆通行。但随着寿县、舒城等地的运砂、运石头车辆超载超限急剧增加，桥梁实际荷载成倍增长，远远超出设计荷载，“双超”运输已严重危及桥梁的交通安全。

肥西分局路政员许兵说：“高袁路是肥西境内的一条重要县道，是六安、寿县通往舒城的一条干线公路，每天往来这里的运沙、运石头的车辆达数百台次。这些车主受利益驱使，不惜车辆使用寿命，核载5吨的车辆竟然拉了30吨的货物，超载运输达6倍。”

重建：新桥重建启动10月可通车

昨日，记者从合肥公路局采访得知，刘圩桥作为监管重点，一直在养护部门的跟踪监管中，并于2010年即开始启动该桥改造项目申报、工可、设计、环评、洪评等工作，目前各项审批手续已经完善。今年6月发现险情桥梁病害进一步发展后，公路部门立即向地方政府报告，连同安全、交通、公安等部门对该桥进行限载。

据介绍，昨日开始进驻工地进行施工的刘圩新桥，全长95.5米，宽12米，设计采用3跨30m预应力T梁跨越淠河干渠，新桥在设计荷载、抗震等级等方面都将有所提高。同时老桥位于现有道路的一处弯道处，为彻底消除安全隐患，此次桥梁改建对路线线形也进行了优化设计，裁弯取直。预计明年10月新桥即可建成通车。

新闻链接 部分车辆需绕道行驶

由于新建桥刚刚开始建设，加上老桥通行受到管制，肥西县公路部门提醒过境车辆司机注意，桥梁管制期间，车辆通行请按照桥头两端设立的《通告》规定限载、限宽，桥梁仅限行人、村村通班车和手扶拖拉机通行。其他机动车辆须绕道行驶。

绕行方案：由北往南方向从高店乡经X041土王路至高刘镇，经X038高新路至小庙镇，绕行至G312合六路;由南往北方向从G312合六路至小庙镇，经X038高新路至高刘镇，经X041土王路至高店乡，绕行至X050高袁路。

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