核载5吨的车辆驮30吨货过桥 刘圩桥只能报废，9月新桥开工 万志军 胡淼 记者 王玉

超载破坏路面的事件屡见不鲜，但是超载将桥梁压垮，如今又成为了新的话题。今年6月份，合肥市公路局对辖区范围内的所有桥梁进行检测，发现肥西县官高路刘圩桥被超载“压垮了腰”，目前该桥只能报废，新桥将于今年9月份开工建设。

检测：跨中处最大变形已达16cm

今年6月，养护部门在对境内桥梁例行检测时发现，肥西县官高路刘圩桥从表面上看，桥面上只是出现一些纵横向裂缝。但经专家检测发现，桥跨梁上部结构1/4跨径处挠度变形明显，跨中处最大变形已达16cm。   根据专家建议，养护单位对该桥实施了交通管制，同时安排技术人员跟踪观测，随时关注“病害”发展情况。

原因：超载压垮了桥梁的腰

因为桥梁出现险情，所以要进行交通管制，那么桥梁为什么会出现变形呢？

据合肥市公路局养护科副科长马文平介绍，刘圩桥是肥西境内的一条县道公路桥，由于桥梁设计荷载仅限10吨车辆通行，但随着六安、寿县、舒城等地的运沙、石车辆超载超限急剧增加，桥梁实际荷载成倍增长，远远超出设计荷载，“双超”运输已严重危及到桥梁的交通安全。

肥西分局路政员许兵向记者提供一条线索：高袁路是六安寿县通往舒城的一条干线公路，每天往来这里的运沙、运石头的车辆数百台次。这些车主受利益驱使，不惜车辆使用寿命，核载5吨的车辆竟然拉30吨的货物，超载运输达6倍。

善后：危桥只能报废重建新桥

出现险情成为危桥后，为什么不及时启动维护、修缮呢？合肥市公路局相关人员介绍，因为刘圩桥当初在设计功能时，只是满足县道小型车辆通行使用，同时老桥位于现有道路的一处弯道处，无论是从技术要求上，还是今后的通行需求上，对刘圩桥进行维修意义不大。为彻底消除安全隐患，选择重建新桥是个好办法。

记者了解到，跨越淠河干渠约1.22公里，工程计划将于9月动工。新刘圩桥全长95.5米，宽12米，设计采用3跨30m，预应力T梁跨越淠河干渠，新桥在设计荷载、抗震等级等方面都将有所提高。新桥建成后，老桥将被拆除。

友情提示

合肥市公路部门提醒过境车辆司机注意，桥梁管制期间，车辆通行请按照桥头两端设立的《通告》规定限载、限宽，桥梁仅限行人、村村通班车和手扶拖拉机通行。其他机动车辆须绕道行驶。

绕行方案：由北往南方向从高店乡经X041土王路至高刘镇，经X038高新路至小庙镇，绕行至G312合六路；由南往北方向从G312合六路至小庙镇，经X038高新路至高刘镇，经X041土王路至高店乡，绕行至X050高袁路。

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