三十埠大桥 将改造“重生”

本报讯 作为连接瑶海与肥东的一处重要交通枢纽，三十埠大桥近年来伤病不断，不得已采取应急措施，实行车辆限高限行。10月25日，记者从建设部门获悉，为了彻底治疗该桥梁的伤病隐患，三十埠大桥准备拆除重建，项目列入大建设计划，相关单位正开展方案设计工作。

作为瑶海区与肥东县一处主要进出通道，三十埠大桥上跨铁路，连接着长江东路，总长220.6米，宽18.4米，于1985年12月建成通车。三十埠大桥两侧均为城市主干道，沿线物流园、工业园、大市场、批发园区众多，途经的大、重型车辆比例较高。由于该桥运行时间长、往来重型车辆多，导致“伤痕累累”，近年来不断出现桥跨问题。

市政部门根据第三方专业检测单位定期检测及结构专项复核检测结果，结合交警部门和专家审查意见，启动三十埠大桥安装限高架及更换护栏应急工程，开展桥梁桥面维修、栏杆更换和实施限载限速等措施。通过这些措施，降低了三十埠大桥承载压力，桥梁安全保障性能得到提升。

其中，在三十埠大桥东西两侧来车方向安装2座限高2.5米的限高架，并在上桥处设置15吨限重标志牌、30公里/小时限速标志牌和夜间爆闪警示灯等装置，还在龙岗路至金阳路约7公里路段内沿路设置近40块绕行提示牌及相关交通提示牌，引导超高、超重车辆绕行。

去年，合肥市已把三十埠大桥拆除重建列为市级大建设计划，计划交由合肥市重点工程局实施。原计划今年具备开工条件，后来因为要上跨合宁铁路等铁路，涉及铁路方案论证，三十埠大桥重建还需要等待上海铁路局批准。

根据现有规划，三十埠大桥改造工程位于长江东路与合宁铁路交口处，项目规划西起汊涧路，东至徽商支路，跨越现状合宁绕行、淮南线、北沿江高铁（设计阶段），全长约1公里。由于项目建设与轨道2号线东延盾构区间、龙岗停车场等距离较近，在地铁保护区范围内，在建设之前将先进行涉轨道安全评估，该项评估近期就会展开。

合肥报业全媒体记者 吴奇

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